КОНКУРС

КОНКУРС
Последние темы



НАШИ ДРУЗЬЯ



OSTFRONT

DishModels.RU



BannerFans.com



















Моделизм в Барнауле

Новости от SudoModelist.ru

Страница 1 из 8 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Следующий

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз

Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Чт Авг 18, 2016 1:51 pm

Доброго времени суток. Разрешите представиться: Судомодельный магазин SudoModelist.ru
Мы находимся в Москве, работаем в режиме интернет-магазин.
Наша специализация: судомоделизм. Предлагаем Вашему вниманию наборы для сборки моделей кораблей из картона, пластика, эпоксидной смолы и дерева. Сопутствующие товары к наборам: фототравление, точеные стволы, различные элементы. Также инструмент, расходный материал и лакокрасочную продукцию.
Отправляем заказы по всей России, бывшему Союзу и по всему миру. По Москве и Московской области работает курьерская служба. На рынке работаем почти 5 лет.
Наш лозунг: быстро и качественно отправлять заказы. Мы дорожим своим клиентом и с каждым надеемся на долгосрочное сотрудничество.
Наш сайт: http://sudomodelist.ru/
Наша группа в Контакте: http://vk.com/sudomodelistru

avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Чт Авг 18, 2016 10:42 pm

Американский авианосец USS Theodore Roosevelt (CVN-71):







USS Theodore Roosevelt (CVN-71) (рус. «Теодор Рузвельт») — американский авианосец, четвёртый корабль типа Nimitz. Принимал самое активное участие в операции «Буря в пустыне», с борта авианосца было совершено 4200 боевых вылетов, было использовано более 2000 тонн боеприпасов, больше чем любой другой авианосец участвовавший в операции. В 1999 году участвовал в конфликте против Югославии. В 2007 году прошёл ремонт и модернизацию.

Первоначально президент США Джеральд Форд (англ. Gerald Ford) отменил заказ на USS Theodore Roosevelt в 1976 году и заменил его на два авианосца среднего размера, с традиционными носителями питания, которые должны были обслуживать V/STOL самолеты.
Данные авианосцы разрабатывались в качестве замены авианосцев типа Midway. Возможность обслуживать самолеты обычной схемы оказалась очень важной, так как идея с обслуживанием сверхзвуковых V/STOL истребителей не увенчались успехом в то время. В любом случае, строительство предлагаемых образцов не состоялось.
Разрешение на постройку USS Theodore Roosevelt вновь было отложено. Но из-за международного кризиса, который требовал размещения американских авианосных ударных групп в Индийском океане, президент Картер изменил свою позицию на счет авианосцев типа Nimitz, и USS Theodore Roosevelt был впоследствии разрешен в 1980 финансовом году.

Проектирование и строительство:
USS Theodore Roosevelt был первым авианосцем, собранным с использованием модульной конструкции, в которой модули строились независимо и затем поднимались на место для сваривания между собой. Модульная конструкция, которая стала возможной благодаря использованию огромного козлового крана, способного поднимать 900 тонн, сократила 16 месяцев постройки корабля. В дальнейшем эта техника применялась при постройке каждого авианосца.

История авианосца началась 30 сентября 1980 года, когда был заключен контракт с Newport News Shipbuilding. Его киль был заложен 31 октября 1981 года. 3 ноября 1981 года, секретарь военно-морского флота Джон Леман (англ. John F. Lehman) сообщил, что авианосец будет назван в честь 26-го Президента США Теодора Рузвельта (англ. Theodore Roosevelt).
25 октября 1986 года USS Theodore Roosevelt был введен в эксплуатацию и принят на службу в Newport News.

Первый рейс:
После ходовых испытаний USS Theodore Roosevelt вышел в свой первый рейс 30 декабря 1988 совместно с Восьмым Крылом палубной авиации (CVW-8 ). Корабль патрулировал Средиземное море до возвращения 30 июня 1989 года.
20 марта 1990 года авианосец был награжден «Боевой “Е”» командующим силами авиации ВМС Атлантического флота США.

Война на Персидском Заливе:
28 декабря 1990 года USS Theodore Roosevelt и CVW-8 были задействованы для операции «Desert Shield», прибыв в Персидский Залив 16 января 1991 года. Авианосец принимал активные действия в операции, в конечном итоге авиация корабля совершила около 4200 вылетов, скинув более чем 4800000 фунтов боеприпасов, до прекращения огня 28 февраля.
Когда иракские силы направились в Курды, USS Theodore Roosevelt и CVW-8 были одними из первых коалиционных сил в операции «Provide Comfort»,  при этом обеспечивая воздушное прикрытие над северным Ираком. После 189-дневного похода в целом, проведя 176 дней в море, авианосец вернулся в Норфолк 28 июня 1991 года. 14 февраля 1992 года корабль получил свою вторую «Боевую “Е”».

1993-1999 года:
USS Theodore Roosevelt начал свое третье развертывание 11 марта 1993 года, снова с CVW-8. На борту находилась особая тактическая группа авиации и наземных сил МП (SPMAGTF), как тестовый вариант концепции многоцелевого войска. В то время как судно находилось у Вирджинии Кейпс, президент Билл Клинтон (англ. Bill Clinton) прибыл на борт для своего первого визита на корабль ВМС США.
USS Theodore Roosevelt действовал в Адриатике, обеспечивая воздушное прикрытие над Боснией, во время операции «Deny Flight». В июне авианосцу приказали вместо того, чтобы осуществлять транзит на пути Суэцкого канала к Красному морю, приступить к операции «Southern Watch», обеспечивая воздушное прикрытие над Ираком.
В общем, третий поход занял 184 дня, USS Theodore Roosevelt провел 169 дней в море и вернулся на базу в сентябре 1993 года. К достижениям своего экипажа корабль прибавил вторую «Боевую “Е”».

10 марта 1994 года авианосец был награжден третьей «Боевой “Е”». USS Theodore Roosevelt и CVW-8 отправился в свой четвертый поход в марте 1995 года. Принял участие в Красном море в рамках операции «Southern Watch» в Ираке, в операциях «Deny Flight» и «Sharp Guard» в небе над Боснией и Адриатике. «Deny Flight» продолжилась операцией «Deliberate Force». Боевая группа авианосца вернулась в Норфолк в сентябре 1995 года и где корабль был награжден Благодарностью части Военно-морского флота за проведение своих операций в Боснии.
С 25 ноября 1996 года по май 1997 года USS Theodore Roosevelt с CVW-3 на борту был отправлен в поддержку операции «Southern Watch» в Средиземном море и Персидском заливе.
8 июля 1997 года авианосец посетил Newport News Shipbuilding для своего первого капитального ремонта с момента ввода на службу.
После ремонта 26 марта 1999 года USS Theodore Roosevelt был сразу же отправлен на службу в Ионическом море, чтобы поддерживать войска НАТО в операции «Allied Force». Авианосец и CVW-8 обеспечивали удары с воздуха против сербов в течение двух месяцев в небе над Косово. После USS Theodore Roosevelt был отправлен для поддержки в операции «Southern Watch», обеспечивая воздушное прикрытие над Южным Ираком. Авианосец вернулся в родной порт Норфолк 24 сентября 1999 года.
10 января 2000 года USS Theodore Roosevelt приступил к плановому тех. обслуживанию в Norfolk Naval Shipyard сроком на шесть месяцев.

Служба в 2000-е года:
После терактов 11 сентября USS Theodore Roosevelt выступил в свой седьмой боевой поход раньше, чем планировалось - 19 сентября 2001 года с авиакрылом CVW-1. В ночь на 4 октября 2001 года авианосцем были нанесены первые удары в операции «Enduring Freedom» против Аль-Каиды в Афганистане из Аравийского моря. USS Theodore Roosevelt провел 159 дней в море, побив рекорд длительности плаванья со времён Второй Мировой Войны. USS Theodore Roosevelt вернулся в родной форт 27 марта 2002 года и был награжден очередной Благодарностью части Военно-морского флота, Кубком Battenberg и «Боевой “Е”».
С апреля по октябрь 2002 года USS Theodore Roosevelt прошёл плановый ремонт в Норфолке (Norfolk Naval Ship Yard).
Ближе к концу января USS Theodore Roosevelt получил приказ по переходу через Атлантику в Средиземное море. Эскадрилья ударных истребителей 201 (Strike Fighter Squadron 201), созданная на базе военно-морской авиации на военной базе Форт-Уорт, штат Техас, была призвана на службу в качестве боевых единиц авиакрыла CVW-8.USS Theodore Roosevelt прибыл на пункт в восточном Средиземноморье в феврале. 22 марта 2003 USS Theodore Roosevelt совместно с USS Harry S. Truman начали воздушные авиаудары на Ирак в рамках операции по освобождению Ирака. USS Theodore Roosevelt вернулся домой 26 мая и был награжден Похвальной благодарностью армейской воинской части, Благодарностью части Военно-морского флота и медалью «За службу в экспедиционных войсках глобальной войны с терроризмом».
1 сентября 2005 года USS Theodore Roosevelt с привычным уже авиакрылом CVW-8 отправился на операцию в Персидском заливе в поддержку операции по освобождению Ирака. Это развертывание было последним для самолетов F-14 Tomcat, прежде чем их сняли в 2006 году. В новое авиакрыло USS Theodore Roosevelt вошли две эскадрильи Tomcat VF-31 (Tomcatters) и VF-213 (Black Lions). USS Theodore Roosevelt вернулся в родной порт 11 марта 2006 года.
После этой операции USS Theodore Roosevelt получил награду «"Jig Dog" Ramage Carrier и Carrier Air Wing Operational Excellence Award» как лучшее авикарыло с наилучшими показателями успешной работы в составе авианосца.
7 марта 2007 года USS Theodore Roosevelt начал 9-ти месячный ремонт и модернизацию в Норфолке.
8 сентября 2008 года USS Theodore Roosevelt и CVW-8 были отправлен на Ближнем Восток. Было совершено более 3100 боевых вылетов и сброшено более 59500 фунтов боеприпасов во время операции «Enduring Freedom» и непосредственной поддержки войск ISAF в Афганистане. USS Theodore Roosevelt вернулся в Норфолк 18 апреля 2009 года.

Капитальный ремонт:
С августа 2009 года по август 2013 года USS Theodore Roosevelt проходил капитальный ремонт на верфи Newport News Shipbuilding в Вирджинии. Авианосец находился на ремонте четыре года; стоимость работ составила 2,6 миллиарда долларов. Благодаря ремонту и модернизации бортового оборудования корабль пробудет в составе ВМС США еще 23 года.

После 2010 года:
10 ноября 2013 года на борту USS Theodore Roosevelt проходили летные испытания Northrop Grumman X-47B.
15 января 2014 года военно-морской флот США объявил, что USS Theodore Roosevelt меняет свой порт приписки Норфолк на новый порт в Сан-Диего, заменив USS Ronald Reagan.
11 марта 2015 года авианосец USS Theodore Roosevelt с двухдневным опозданием покинул Норфолк и отправился в кругосветное развертывание, которое будет проходить в зоне ответственности 5-го, 6-го и 7-го флотов США. После окончания развертывания авианосец прибудет в новый порт приписки - Сан-Диего.

ТТХ:
Водоизмещение: 97 000 тонн;
Длина: 332,8 м, по ватерлинии — 317 м;
Ширина: 76,8 м, по ватерлинии — 40,8 м;
Осадка: 11,3 м;
Двигатели: 2 реактора, 4 турбины;
Мощность: 260 000 л. с. (191 МВт);
Скорость хода: 30 узлов (56 км/ч);
Экипаж: 3200 человек + 2480 человек авиакрыла;
Авиация: 90 самолетов и вертолетов самолетов различных марок и типов.
Радиолокационное вооружение: рЛС воздушного обозрения AN/SPS-48E, AN/SPS-49(V)5; рЛС управления огнем AN/SPQ-9B; 4 × Mk 91ЗРК Sea Sparrow; 4 × Mk 95 ЗРК Sea Sparrow; РЛС управлениям воздушным движением AN/SPN-46, AN/SPN-43C; рЛС управления посадкой AN/SPN-41.
Зенитное вооружение: 2 × Sea Sparrow; 2 × RIM-116 Rolling Airframe Missile; 3 × Phalanx CIWS с 20-мм автоматическими 6-ствольными орудиями; 10 × пулемётов Browning M2.
Радиоэлектронное вооружение: система РЭБ AN/SLQ-32A(V)4; система противоторпедной защиты AN/SLQ-25A.

В нашем магазине Вы можете приобрести сборную модель американского авианосца USS Theodore Roosevelt (CVN-71) от фирмы «Italeri» в масштабе 1/720:
http://sudomodelist.ru/italeri/10159-avianosets-uss-roosevelt-cvn-71.html

Спасибо за внимание!
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Пт Авг 19, 2016 10:09 pm

Доброго времени суток!!!

Вы можете приобрести в нашем магазине гусеничную и колесную технику от различных фирм:

ИСУ-152 (Зверобой):
Советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «самоходная установка на базе танка ИС» или «ИС-установка»; буква «И» в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» боевой техники такого класса потребовалась для отличия от САУ того же калибра СУ-152 на другой танковой базе. Индекс 152 означает калибр основного вооружения машины.

http://sudomodelist.ru/zvezda/6433-isu-152-zveroboy.html

БМП-1:
Первая советская серийная боевая бронированная плавающая гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя и совместных действий с танками в бою. Была разработана в ГСКБ-2 (главном специальном конструкторском бюро 2) на Челябинском тракторном заводе им. В. И. Ленина для замены БТР-50П. Боевая машина принята на вооружение Советской Армии ВС СССР в 1966 году. Серийно выпускалась с 1966 по 1979 год.

http://sudomodelist.ru/zvezda/6443--bmp-1.html

Т-90:
Российский основной боевой танк. Создан в конце 1980-х — начале 1990-х годов как модернизация танка Т-72Б под названием «Т-72Б усовершенствованный», однако в 1992 году был принят на вооружение уже под индексом Т-90. После смерти Владимира Ивановича Поткина, главного конструктора танка, решением правительства Российской Федерации Т-90 было присвоено имя «Владимир».

http://sudomodelist.ru/zvezda/6787--t-90.html

Грузовой автомобиль Урал 375Д:
Полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов.
Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как например систем залпового огня «Град», в народном хозяйстве используются до сих пор, как правило, с дизельными двигателями.
Всего выпущено 110 000 штук.
В Советской армии грузовик Урал-375Д к 1982 году был заменён моделью Урал-4320.

http://sudomodelist.ru/icm/9977-gruzovoy-avtomobil-ural-375d.html

Грузовик Studebaker US6:
Трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками того времени). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси. Кроме полноприводной модели US6x6, в Красную армию поставлялся US6x4 с колёсной формулой 6 × 4.

http://sudomodelist.ru/icm/10012-gruzovik-studebaker-us6.html

Грузовик Ford G917T (пр. 1939):
Немецкий грузовик периода Второй Мировой войны.

http://sudomodelist.ru/icm/9956-v3000s-ss-m-sdkfz3b-maultierpolugusenichnyy.html

Спасибо за внимание!
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Сб Авг 20, 2016 1:54 pm

Доброго времени суток!

В наличии дополнения из смолы от "North Star Models" и модели от фирмы "Academy"

РБУ-1000 (реактивно-бомбовая установка-1000) индекс «Смерч-3» — советский реактивный морской бомбомёт со стационарной наводящейся в двух плоскостях установкой с шестью радиально расположенными стволами. Предназначен для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника.
Реактивно-бомбовая система была разработана Московским НИИ теплотехники (главный конструктор В. А. Масталыгин), принята на вооружение ВМФ СССР в 1961 году. Производство было организовано на заводе № 9.

http://sudomodelist.ru/northstarmodels/10277-rbu-1000.html

РБУ-6000 (сокр. от «Реактивно-бомбовая установка-6000», наименование — «Смерч-2») — советский реактивный морской бомбомёт со стационарной наводящейся в двух плоскостях установкой с двенадцатью радиально расположенными стволами. Предназначен для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника.
Реактивно-бомбовая система была разработана Московским НИИ теплотехники (главный конструктор В. А. Масталыгин), принята на вооружение ВМФ СССР в 1961 году. Производство было организовано на заводе № 9.

http://sudomodelist.ru/northstarmodels/10280-rbu-6000.html

АК-630 — 30-мм шестиствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка АО-18, созданная под руководством В. П. Грязева и А. Г. Шипунова. В наименовании «6» означает 6 стволов, 30 — калибр. Является средством самообороны кораблей, может быть использована для поражения воздушных целей на наклонной дальности до 4000 м и лёгких надводных сил противника на дистанциях до 5000 м.
Производство освоено на Тульском машиностроительном заводе.

http://sudomodelist.ru/northstarmodels/10282-ak-630.html

30-мм корабельная артустановка АК-230 (код по системе NATO - L/65AA) — советская спаренная автоматическая артиллерийская установка, которая устанавливалась на многие корабли, построенные в годы её производства. Сейчас большинство кораблей с этой установкой списаны и утилизированы. Установка поставлялась на экспорт в составе вооружения кораблей и отдельно. По баллистическим данным АК-230 не имел аналогов ни в ВМФ, ни в СА, ни в ВВС, и ее боеприпасы также не взаимозаменяемы.

http://sudomodelist.ru/northstarmodels/10283-ak-230.html

Кроме того, данные дополнения имеются в наличии и в масштабе 1/200

"Титаник" был крупнейшим лайнером на момент постройки. Его водоизмещение составляло 52310т, длина - 269,1м, ширина - 28,19м. Во время своего первого рейса 14 апреля 1912г. произошло столкновение лайнера с айсбергом. Лайнер получил мелкие пробоины на протяжении 100м, были повреждены 5 из 16 отсеков. Судно набрало воду, переломилось на 2 части и затонуло. Катастрофа унесла жизни 1514 человек. Это третья по количеству жертв катастрофа, произошедшая в невоенное время.

http://sudomodelist.ru/academy/1536-titanik.html

USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) — первый фрегат УРО типа «Оливер Хазард Перри». Корабль назван в честь американского военно-морского героя, одержавшего победу в сражении на озере Эри в 1813 г. Корабль был заложен на верфи Bath Iron Works 12 июня 1975 г., спущен на воду 25 сентября 1976, введён в состав флота 17 декабря 1977. Выведен из состава флота 20 февраля 1997 на военно-морской базе Мэйпорт.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/4549-oliver-hazard-perry-ffg-7.html

Скоро в продаже:
«Цесаре́вич» (c 29 марта 1917 г. — «Гражданин») — Русский эскадренный броненосец французской постройки, участвовавший в русско-японской и Первой мировой войнах. На основе его эскизного проекта были созданы броненосцы типа «Бородино».

http://sudomodelist.ru/wake-models/10231-eskadrennyy-bronenosets-tsesarevich-1904g.html

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Вс Авг 21, 2016 9:25 pm

Бронепалубный крейсер «Паллада»:








«Паллада» — бронепалубный крейсер I ранга Российского Императорского флота. Построен в России в рамках Судостроительной программы 1895 г и предназначался для разведки и борьбы с торговым судоходством противника на сравнительно небольшом удалении от своих баз. Участвовал в Русско-японской войне.

Предпосылки к созданию:
Строительство заложенных в 1897 году крейсеров типа «Паллада» проводилось в рамках принятой в 1985 году судостроительной программы. Данная программа предусматривала пополнение флота в период с 1896 по 1905 год 36 боевыми кораблями, в том числе и девятью крейсерами.
Принималась программа с оглядкой на ведущие морские державы, в первую очередь законодательницу морской моды - Великобританию. А в Туманном Альбионе с 1891 года строились бронепалубные крейсеры типа Appolo, а с 1899 года началось строительство кораблей типа Astrea, с большей высотой надводного борта, повышенной мореходностью, водоизмещением уже в 4320 т. и скоростью 19,5 уз.
Первый крейсер «Светлана», разработанный по французскому проекту в 1894 году, построили для «яхтенной» службы, не вполне отвечал требованиям, выдвигавшимся к крейсерам, из-за чего Морское министерство Российской империи решило не заниматься «копированием» на отечественных заводах «французского» корабля и приняло решение строить океанские бронепалубные крейсера по собственному проекту.

Проектирование:
В 1894—1895 годах среди Российских судостроителей был проведён конкурс на лучший проект бронепалубного крейсера. В финал вышли три проекта водоизмещением в диапазоне от 7200 до 8000 т.
Артиллерийское вооружение составляло два—три 203-мм и восемь—девять 120-мм орудий, дальность плавания — 9000 миль, скорость хода — 19 уз. Учитывая требование о скорейшем создании кораблей было принято решение о начале стройки крейсеров на Балтийском заводе. Через несколько дней в МТК поступил еще один разработанный на заводе эскизный проект корабля водоизмещением 6000 т. и скоростью хода 20 узлов.
В представленном Балтийским заводом проекте артиллерийское вооружение состояло из двух 203-мм и восьми 152-мм орудий, двадцати семи 57-мм орудий. Этот вариант, с учетом предписания генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича заменить 203-мм орудия на 152-мм, и послужил основой для дальнейшей разработки. В течение года шло согласование главных размерений корабля, а водоизмещение в процессе проектирования последовательно составляло 6000, 6080, 6006, 6500, 6540 т и в итоге достигло 6630т.
Вариант Балтийского завода в дальнейшем подвергся некоторым изменениям, в частности «заострению» оконечностей и «уширению» средней части корпуса. В предварительно предложенном заводом проекте мощность равнялась 12 500 л.с,, но в марте 1896 года на заседании МТК утвердило проект трехвальной энергетической установки суммарной мощностью 11 610 л.с. с 24 паровыми котлами Бельвиля.
Неоднократно пересматривался и состав артиллерийского вооружения и в финальной части проектирования оно состояло из 10 152-мм, 20 75-мм и восьми 37-мм орудий. В целом основные параметры корабля определились к весне 1896 года, и 20 апреля МТК утвердил спецификационный проект бронепалубного крейсера водоизмещением 6630 т.

Постройка и спуск на воду:
В 1897 году было принято решение строить крейсер «Паллада» не на Балтийском заводе, а на еллинге "Галерного островка". К разбивке плаза приступили еще до утверждения спецификационного проекта, 10 апреля 1896 года, а непосредственные работы по формированию корпуса на «Галерном островке» начались в июле 1897 года. Сталь для «Паллады» поступала с Александровского сталелитейного завода в Петербурге.
В ноябре 1896 года на основании плазовой разбивки корпуса строитель «Паллады» А.И. Мустафин выполнил подробный расчет водоизмещения и составляющих массовых нагрузок. Выявился перегруз в 182,5 т относительно заявленных 6630 т. Исходя из этого, МТК принимает решение: снизить нормальные запасы угля до 800 т; запасы провизии рассчитывать исходя из меньшей, 75-суточной, потребности экипажа; установить не десять, а восемь 152-мм орудий; отказаться от использования орудийных щитов и при полученном за счет предпринятых мер снижении массовых нагрузок нормальным водоизмещением считать 6731 т.
Наибольший объем работ по формированию корпуса «Паллады» приходится на 1898 год. При создании рабочей конструкторской документации и а ходе строительства возникали новые соображения, С 98 на 109 шп. перенесли два кормовых бортовых 152-мм орудия, что увеличило их сектора обстрела, и усилили ретирадную артиллерию четырьмя 75-мм орудиями: одну пару установили на спонсонах верхней палубы на 101 шп., другую — в адмиральском салоне. В трюме между 31 и 35 шп. создали центральный боевой пост, линии связи которого с боевой рубкой разместили в бронированной трубе.
Принимается решение установить на ходовом мостике не предусмотренную первоначально ходовую рубку, затем — ходовой мостик с ходовой рубкой расположить не перед, а над боевой рубкой. 10 августа 1899 года комиссия осмотрела приготовленное за три месяца до того спусковое устройство «Паллады» и потребовала обновить насалку в подводной и надводной ее частях, а также провести водолазное обследование акватории в районе спуска. На выполнение этих работ ушло несколько дней, и, наконец, в 11 ч 15 мин 14 августа 1899 года состоялся спуск «Паллады».
Перегиба корпуса и течи не оказалось. Углубление форштевнем 12'6" [3,81 м], углубление ахтерштевнем 15'9" [4,80м], но при отдаче якоря крейсера «Паллада» во время спуска его на воду лопнуло концевое звено второй смычки якорной цепи. Летом 1900 года Франко-Русский завод закончил монтаж машин и котлов на крейсере «Паллада», а 19 сентября «Паллада» сумела выйти в море на заводскую пробу машин. Три главные паровые машины «Паллады» в ходе проб на шестичасовое поддержание наибольшей скорости развили суммарную мощность 13 100 л.с., что более чем на 10% превысило требования спецификации.

Испытания:
Летом 1900 года Франко-Русский завод закончил монтаж машин и котлов на крейсере «Паллада», а 19 сентября «Паллада» сумела выйти в море на заводскую пробу машин.
Три главные паровые машины «Паллады» в ходе проб на шестичасовое поддержание наибольшей скорости развили суммарную мощность 13 100 л.с., что более чем на 10% превысило требования спецификации.
Однако крейсер «Паллада» на испытаниях не смог достичь проектной скорости, средняя наибольшая скорость при водоизмещении 6722 т. равнялась 19,17 уз.
Несмотря на завершение ходовых испытаний «Паллады» в октябре 1901 года, потребовался ровно год на окончание достроечных работ, заказ и погрузку различных запасных частей и предметов снабжения, непосредственную подготовку «Паллады» к переходу по Тихому океану.

История службы:
После вступления в строй крейсер «Паллада» в октябре 1902 — апреле 1903 вместе с броненосцем «Ретвизан» и однотипным крейсером «Диана» совершил переход на Дальний Восток, где вошёл в состав Эскадры Тихого океана. Отряд из уходящих на Дальний Восток кораблей возглавил контр-адмирал Э.А. Штакельберг.
Здесь наместник на Дальнем Востоке генерал-адъютант Алексеев провёл смотр кораблей. В направленном в столицу отчёте он нелестно отзывается о возможностях обоих крейсеров: «Крейсера 1-го ранга „Диана“ и „Паллада“, выстроенные на казенной верфи в С.-Петербурге, значительно отстали от своих иностранных аналогов по всем частям, как в отношении хода и артиллерии, так и законченности и обдуманности проекта, а также и выполнения работ. Так, например, ещё в Кронштадте комиссия указала, что контрактное число сил достигается без четырёх котлов, таким образом, они являются лишним грузом. Между тем, для полного комплекта артиллерийских снарядов места не нашлось, и патронные погреба расположены частью рядом с котлами. Морские качества тоже невысоки, так как крейсера зарываются носом, ход же полный не достигает (контрактных) 20-ти узлов». Офицеры тихоокеанских эскадр иронически называли эти крейсера «богинями отечественного изобретения», а матросы фамильярно именовали их «Дашка» и «Палашка».
Принимал участие в Русско-японской войне. 8 февраля 1904 торпедирован японским миноносцем на внешнем рейде Порт-Артура; вновь введён в строй после ремонта в апреле 1904. Участвовал в бою в Жёлтом море, после которого c основной частью эскадры вернулся в Порт-Артур. 8 декабря 1904 был потоплен японской осадной артиллерией во внутренней гавани Порт-Артура.
В сентябре 1905 поднят японцами и после ремонта и переоборудования введён в состав Императорского японского флота под названием «Цугару». В 1920 переоборудован в минный заградитель, в 1922 исключён из списков флота.
27 мая 1924 потоплен японской морской авиацией при показательной бомбардировке в честь годовщины цусимского сражения.  

ТТХ:
Водоизмещение: 6820 тонн;
Длина: 126,8 м;
Ширина: 16,76 м;
Осадка: 6,4 м;
Бронирование: карапасная броневая палуба 38—63 мм;
Двигатели: 3 вертикальных паровых машины тройного расширения, 24 водотрубных котла Бельвиля;
Мощность: 13 100 л. с.;
Движитель: 3 винта;
Скорость хода: 19 узлов;
Дальность плавания: 3700 морских миль 10-узловым ходом;
Экипаж: 19 офицеров, 15 кондукторов и 525 нижних чинов;
Артиллерия 8 × 152-мм/45,  24 × 75-мм/50,  8 × 37-мм/23,  2 × 64-мм/20;
Минно-торпедное вооружение: 3 × 381-мм торпедных аппарата.

В нашем магазине Вы можете приобрести Сборную модель крейсера «Паллада» от фирмы "КомБриг", вариант WaterLine в масштабе 1/350:
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/7304-kreyser-pallada-1902-g-wl.html

Вы можете приобрести данную модель в варианте Full Hull от фирмы «КомБриг» в масштабе 1/350:
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/7305-kreyser-pallada-1902-g-.html

Дополнения к данным моделям:
Мононить:
http://sudomodelist.ru/nitki-dlja-takelaja/2425-mononit.html
Трапы:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5258-trapy-.html
Шлюпбалки:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5374-shlupbalki-.html
Весла для шлюпок:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5417-oars-for-the-russian-ships.html
Двухнитевые леера:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5435-dvuhnitevye-leera.html

Так же Вы можете приобрести модель крейсера «Паллада» из картона от фирмы «Орёл» в масштабе 1/200:
http://sudomodelist.ru/bumajnoe-modelirovanie/3937-pallada.html
Дополнения к данной модели:
Лазерная резка:
http://sudomodelist.ru/lazernaja-rezka/3945-lazernaja-rezka-k-diana-pallada-avrora.html
Фототравление:
http://sudomodelist.ru/fototravlenie/3946-fototravlenie-k-diana-pallada-avrora.html

Сборная модель крейсера «Паллада» (1903) от фирмы «КомБриг» в масштабе 1/700:
http://sudomodelist.ru/1-700/7891-kreyser-pallada-1903g.html
Сборная модель русского броненосного крейсера «Паллада» (1911) от фирмы «КомБриг» в масштабе 1/700:
Дополнения к данным моделям:
Палубы:
http://sudomodelist.ru/1-700/2025-paluby-nabor-list.html
Леера(прямые):
http://sudomodelist.ru/fototravlenie-kombrig/8534-leera-dlja-rif-prjamye-1-700.html
Леера (с провисом):
http://sudomodelist.ru/fototravlenie-kombrig/8535-leera-dlja-rif-s-provisom-1-700.html
Флаги и вымпелы:
http://sudomodelist.ru/dekali/8898-imperial-russian-navy-flags-and-pennants.html

Спасибо за Внимание!
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Пн Авг 22, 2016 11:34 am

Доброго времени суток!

В нашем магазине в наличии авиация от фирмы «ARK Models»:

ПАК ФА Т-50:
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), получивший заводской индекс Т-50 - российский многоцелевой истребитель 5-го поколения, разрабатываемый Опытно-конструкторским бюро имени Павла Осиповича Сухого. Первый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года. Российский ответ на Lockheed Martin F-22 "Raptor" получился более совершенным, так как при проектировании F-22 американцы не ставили задачу достижения сверх манёвренности, и этим качеством их истребитель не обладает. В 2015 году в опытной эксплуатации находилось уже шесть ПАК ФА Т-50. Поступление новых истребителей на вооружение Воздушно-космических сил России запланировано на 2016 год. Из-за своей огромной стоимости самолёты 5-го поколения не заменят 4-е, но станут элитой любых ВВС.

http://sudomodelist.ru/ark/10182-pak-fa-t-50.html

Советский истребитель Як-7ДИ:
В июне 1942 года была предпринята попытка улучшить лётно-тактические характеристики фронтового истребителя Як-7Б за счёт облегчения конструкции и увеличения запаса горючего. Самолёт, получивший наименование Як-7ДИ (дальний истребитель), был готов в июне 1942 года. Испытания подтвердили рост лётных данных новой машины, и Як-7ДИ был запущен в серию под индексом Як-9, став самым массовым истребителем советских ВВС периода Великой Отечественной войны. Впервые в боевых действиях Як-9 принял участие во время советского контрнаступления под Сталинградом в декабре 1942 года.

http://sudomodelist.ru/ark/9603-sovetskiy-istrebitel-jak-7di.html

Советский бомбардировщик СБ-2:
Скоростной самолёт СБ был самым массовым советским бомбардировщиком к началу Великой Отечественной войны. Серийное производство этих машин началось в 1936 году и завершилось в 1941 году. Производился также в Чехословакии под обозначением В-71. СБ применялся в Испании, в Китае, на Халхин-Голе, в ходе советско-финской войны 1939-40 годов. Бомбардировщики СБ широко использовались на начальном этапе Великой Отечественной войны. Всего был сделан 6 831 самолёт СБ различных модификаций.

http://sudomodelist.ru/ark/9649-sovetskiy-bombardirovshhik-sb-2.html

Мартин B-26 «Мародёр»:
Американский средний бомбардировщик-торпедоносец Мартин В-26 «Мародёр» находился в серийном производстве с осени 1940 года. Самолёты этого типа широко применялись в боях Второй мировой войны, начиная с апреля 1942 года. В годы войны бомбардировщики В-26 также состояли на вооружении ВВС Великобритании, Франции и ЮАС. Всего было изготовлено 5 288 самолётов нескольких модификаций.

http://sudomodelist.ru/ark/9666-martin-b-26-maroder.html

Вертолет Ми-8МТВ2+aftermarket:
Ми-8 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный Опытно-конструкторским бюро Михаила Леонтьевича Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется для выполнения множества гражданских и военных задач. Первый прототип поднялся в воздух 24 июня 1961 года. После ряда доработок Ми-8 был принят на вооружение ВВС СССР в 1968 году и показал себя настолько удачной машиной, что его закупки для российских ВКС продолжаются до сих пор. Ми-8 используется более чем в пятидесяти странах мира. Модернизация вертолёта, завершившаяся в конце 1970-х годов, привела к созданию усовершенствованного варианта этой машины — Ми-8 МТ, который отличается улучшенной более мощной силовой установкой и наличием вспомогательной газотурбинной силовой установки. Разработанный в 1990-х годах вертолёт Ми-8 МТВ-2 - вооружённая военно-транспортная модификация с усиленным бронированием, ещё более мощными высотными двигателями, новым рулевым винтом, системой беспарашютного десантирования и бортовой стрелой большей грузоподъёмности.

http://sudomodelist.ru/ark/9741-vertolet-mi-8mtv2aftermarket.html

Противолодочный самолет "Шеколтон":
Четырёхмоторный поршневой самолёт Королевских ВВС Великобритании Авро «Шеклтон» MR.3, названный в честь выдающегося англо-ирландского исследователя Антарктики сэра Эрнеста Генри Шеклтона, был разработан с использованием элементов бомбардировщика Авро «Линкольн». Различные модификации этого самолёта находились в эксплуатации с 1951 по 1990 год. Машина применялась как противолодочный самолёт, морской патрульный бомбардировщик, самолёт дальнего обнаружения. Существовала и поисково-спасательная модификация самолёта «Шеклтон».

http://sudomodelist.ru/ark/9663-protivolodochnyy-samolet-shekolton.html

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya:
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Пн Авг 22, 2016 7:24 pm

Крейсер "SMS Von der Tann", Часть I






Фон дер Танн — первый линейный крейсер ВМС Германской империи эпохи Первой мировой войны. Назван в честь баварского военачальника XIX века Людвига фон дер Танна.

Предпосылки к созданию:
По сравнению с предшествующими броненосными крейсерами типа «Минотавр» британские линейные крейсера типа «Инвинсибл» стали революционным шагом вперёд. Благодаря увеличению калибра орудий с 234 мм до 305 мм, увеличению количества орудий главного калибра с 4 до 8, отказу от промежуточного калибра и использованию паровой турбины боевые возможности нового крейсера возросли многократно. В германском же флоте чётко прослеживалась линия эволюционного развития. От корабля к кораблю шёл постоянный рост водоизмещения — «Йорк» имел водоизмещение 9530 т, «Шарнхорст» — 11 600 т, водоизмещение новейшего броненосного крейсера программы 1906 года, будущего «Блюхера», достигло 15 840 тонн. При этом его вооружение хоть и состояло из двенадцати орудий единого главного калибра, расположенных по гексагональной схеме, но это были орудия калибром всего 210 мм. По сравнению с другими броненосными крейсерами того времени, вооружёнными 234-мм орудиями, он смотрелся вполне на уровне. Но в сравнении с вооружённым 305-мм орудиями «Инвинсиблом» проигрывал по всем статьям. К тому же «Блюхер» был оснащён паровой машиной и считался самым быстрым кораблём с таким типом силовой установки, но по скорости всё же уступал британскому сопернику, оснащённому паровыми турбинами.
Поэтому, когда от германского атташе в Лондоне поступили сведения о тактико-технических характеристиках нового британского крейсера, стало понятно, что «Блюхер» серьёзно ему проигрывает и что его защита явно не адекватна 305-мм британским орудиям. Но работы по проекту «Блюхера» были уже в завершающей стадии, и вносить в него изменения было уже поздно. Поэтому было решено, что «Блюхер» будет достраиваться по исходному проекту, ответом же станет крейсер 1907 г.
Одним из принципиальных отличий стала концепция применения. Британский крейсер создавался в первую очередь для борьбы с крейсерами противника. Участие в линейном бою основных сил флотов для него не предусматривалось, и участие в нём ограничивалось лишь окружением противника и добиванием отставших кораблей.
В германском флоте крейсерам отводилась и другая роль. Ещё в январе 1904 года кайзер Вильгельм II заявил, что так как по количеству единиц германский линейный флот уступает британскому, германские большие крейсера должны быть способны участвовать в линейном бою в одной линии с линкорами. И хотя военно-морской министр, гроссадмирал Тирпиц, был противником такого использования, настаивая на чисто крейсерских функциях, требование участия в линейном бою учитывалось при проработке проекта нового крейсера.
Разработка проекта крейсера F шла с августа 1906 по июнь 1907 года. Рассматривалось множество вариантов, в том числе с вооружением из 305 и 343-мм орудий. Однако при наличии финансовых ограничений, для соблюдения баланса скорости, вооружения и защиты, было решено остановиться на орудиях калибра 280-мм. Тем более, что этот же калибр был выбран для германских дредноутов «Нассау». Не последнюю роль здесь сыграло и мнение Тирпица о превалировании крейсерских функций. 280-мм орудия он считал достаточными для этой роли. Для обеспечения высокой максимальной скорости хода крейсер был впервые в германском флоте оснащён паровыми турбинами. 22 июня 1907 года кайзер утвердил заказ на строительство крейсера F, будущего «Фон дер Танна».

Конструкция:
Нормальное водоизмещение «Фон дер Танна» составило 19 370 т, полное — 21 300 т. Крейсер имел корпус с полубаком, занимавшим приблизительно треть длины корабля. Длина корпуса между перпендикулярами составляла 171,5 м, ширина — 26,6 м, максимальная ширина по укладке противоторпедной сети — 27,17 м. В полном грузу осадка носом равнялась 8,91 м,кормой — 9,17 м. Высота корпуса на миделе — 13,28 м. При нормальном водоизмещении высота надводного борта в носу составляла 8,1 м, в корме — 5,8 м. Увеличению осадки на 1 см соответствовало увеличение водоизмещения на 30,58 т.
Корпус крейсера разделили водонепроницаемыми переборками на 15 основных отсеков. Двойное дно простиралось на 75 % длины корабля. Способ связей силовых конструкций корпуса — смешанный.
После постройки на крейсере смонтировали систему активного успокоения качки — цистерны Фрамма, содержащие 231 т воды. Вода мощными насосами перекачивалась между цистернами в противофазе качки. Это позволило уменьшить крен на волнении с 17° до 11°. Период бортовой качки составлял 11 секунд. Позже вместо цистерн Фрамма стали использовать скуловые кили, а ёмкости были использованы для хранения дополнительных 200 т топлива.
По проекту планировались решётчатые мачты, но их уже в процессе постройки заменили на обычные трубчатые. После Ютландского сражения, когда «Дерфлингер» чуть не запутался в собственных противоторпедных сетях, со всех германских кораблей, в том числе и с «Фон дер Танна», были сняты противоторпедные сети.
Крейсер оснащался четырьмя винтами и двумя параллельными рулями, что обеспечивало хорошую маневренность и управляемость. Но поворотливость судна и управляемость на заднем ходу были неудовлетворительными. Потеря управляемости наступала при перекладке руля больше 60°, с возникновением крена в 8°. При нормальном водоизмещении метацентрическая высота составляла 2,11 м. Остойчивость была максимальной при крене в 30° и нулевой при 70°.
На «Фон дер Танне», так же как и на британском «Инвинсибле», был проведён эксперимент по изменению размещения кают офицеров. Вместо кормы их разместили на полубаке, считая, что так офицерам будет удобнее добираться до мест боевого дежурства. Но по результатам эксплуатации выяснилось, что такое решение было ошибочным, и больше ни на одном германском корабле такое расположение кают не использовалось. На крейсере располагались дополнительные помещения для размещения флагмана и его штаба.
В мирное время экипаж состоял из 923 человек, в том числе 41 офицера. При использовании в качестве флагмана экипаж достигал 999 человек, увеличиваясь на 14 офицеров и 62 человека нижних чинов. Во время войны экипаж увеличивался за счёт резервистов. Так, во время Ютландского сражения экипаж насчитывал 1174 человека.
Бронирование:
Бронирование важных частей корпуса выполнялось из крупповской цементированной брони. Общий вес был равен 33,3 % от нормального водоизмещения. Главный броневой пояс шёл от переднего края носовой башни до заднего края кормовой. Пояс имел постоянную толщину 250 мм на высоте 1,22 м, углубляясь под воду на 0,35 м. Дальше он постепенно утончался до 150 мм в 1,6 м ниже ватерлинии. Пояс располагался на подкладке тикового дерева толщиной 50 мм. В оконечностях он заканчивался 180-мм траверзами. В нос он продолжался 120-мм поясом, утончавшимся до 100 мм. В корме он шёл толщиной 120 мм и заканчивался в 3,5 метрах от кормы 100-мм переборкой. Дальше в корму шёл 100-мм пояс с нижней кромкой в 80 мм.
Над главным поясом в районе цитадели шёл верхний пояс толщиной 225 мм. Каземат орудий среднего калибра прикрывался 150-мм поясом. Между орудиями были установлены противоосколочные переборки толщиной 20 мм, а за орудиями — 20-мм противоосколочные экраны.
Лобовая и задняя плиты башен главного калибра имели толщину 230 мм, а стенки — 180 мм. Наклонная передняя часть крыши башни была толщиной 89 мм, а горизонтальная часть крыши — 60 мм. Настил башни имел толщину 50 мм. Барбеты башен с внутренним диаметром в 8100 мм имели толщину 200 мм. Носовая и кормовая башни имели наружную стенку толщиной 230 мм, а внутреннюю — 170 мм. Ниже главного броневого пояса толщина барбетов уменьшалась до 30 мм.
Носовая броневая рубка имела толщину стенок 250 мм, а крыши — 80 мм. У кормовой эти значения были 200 и 50 мм соответственно.
Горизонтальное бронирование состояло из двух броневых палуб. Та, что располагалась выше, предназначалась для взведения взрывателей и преждевременного разрыва снарядов, а нижняя — для улавливания осколков. Плоская часть бронированной палубы была расположена на уровне средней палубы за главным 250-мм броневым поясом со скосами толщиной 50 мм. В носовой части она была плоской (толщиной 50 мм) на уровне нижней палубы и располагалась ещё ниже в корме, где её толщина составляла 80 мм в плоской части с двумя 25-мм скосами. Главная палуба имела толщину 25 мм над главным поясом за пределами батареи. Верхняя палуба имела толщину 25 мм над батареей. Кроме этого, палуба полубака в районе носовых погребов имела толщину 23 мм.
Подводная защита была хорошо продуманной. По всей длине главного броневого пояса шла броневая противоторпедная переборка толщиной 25—30 мм. На миделе она отстояла от борта на 4 м. Между бортом и противоторпедной переборкой располагалась ещё одна переборка, делившая этот объём пополам. Внешняя часть отсека была пустой и выполняла при взрыве роль расширительной камеры, а внутренняя была заполнена углём, что обеспечивало дополнительную защиту.

Вооружение:
Вооружение корабля: восемь 280-мм скорострельных орудий SK L/45(45 калибров) в четырёх двухорудийных башнях. По одной башне стояло в носу и корме в диаметральной плоскости. Две башни размещались эшелонировано — побортно, со смещением друг относительно друга.
Нарезка была прогрессивной крутизны — от 45 калибров на оборот у казённой части до 30 у дульного среза. Отличительной особенностью германских орудий было использование клинового вертикально-скользящего затвора. Скорострельность достигала 3 выстрелов в минуту. Орудия комплектовались бронебойными и фугасными снарядами массой 302 кг. Заряд состоял из двух частей — основного и дополнительного зарядов. Для надёжной обтюрации при использовании клинового затвора основной заряд из 79 кг метательного вещества размещался в латунной гильзе. Дополнительный заряд весил 26 кг и размещался в шёлковом картузе. Это обеспечивало снарядам начальную скорость в 855 м/с.
Орудия размещались в башенных установках, имевших обозначение Drh. L.C./1907 (Drh. L. — сокращённое от Drehscheiben Lafette, вращающийся лафет, С — год принятия на вооружение). Обеспечивались углы склонения и возвышения от −8° до +20°. При максимальном угле возвышения в 20° обеспечивалась дальность стрельбы 18 900 м. В 1915 году был увеличен вес заряда, и максимальная дальность выросла до 20 400 м.
Бортовые башни могли стрелять на противоположный борт в секторе 125°, что в теории обеспечивало бортовой залп из восьми орудий, такой же как у «Нассау» с его 12 орудиями. У носовой башни оси орудий были расположены в 9,9 м от уреза воды, у остальных — 7,7 м. Все башни оснащались электрическими приводами вертикальной и горизонтальной наводки. Башня, перегрузочное отделение, подачная труба и нижний подъёмник были объединены в единую вращающую конструкцию. Расположение погребов различалось по башням. У кормовой башни снарядный погреб размещался над пороховым погребом, на остальных расположение было обратным. Общий боекомплект составлял 660 снарядов — по 165 на башню.
Каждая башня оснащались дальномером для индивидуального управления стрельбой. В июне 1915 года для главного и среднего калибра были установлены приборы центрального управления стрельбой для вертикального и горизонтального наведения орудий.
Средний калибр составляли десять 150-мм 45-калиберных орудий SK L/45 в установках MPL C/1906. Они располагались в бронированном каземате на средней палубе. Общий боекомплект составлял 1500 бронебойных и фугасных снарядов. Снаряды имели массу 45,3 кг и начальную скорость 835 м/с. Углы склонения/возвышения от −7° до +20°.
Вспомогательная артиллерия состояла из 16 скорострельных орудий калибра 88 мм с длиной ствола 45 калибров в установках MPL C/1906. Они размещалась в носовой и кормовой надстройках, на полубаке, а также в корме корабля. Их боекомплект составлял 3200 фугасных снарядов. В начале 1916 года четыре орудия в кормовой надстройке заменили двумя 88-мм зенитными орудиями в установках MPL C/1906 с углом возвышения 70°. В 1916 году были демонтированы 12 оставшихся не зенитных 88-мм орудий.
Торпедное вооружение состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 450 мм — носового, кормового и двух бортовых аппаратов. Бортовые аппараты размещались перед барбетом носовой башни вне противоторпедной переборки. Общий боекомплект составлял 11 торпед.

Энергетическая установка:
Крейсер впервые в германском флоте получил паротурбинную силовую установку. Пар для неё вырабатывали 18 котлов немецкого военно-морского типа (Шульце-Торникрофта), расположенных в пяти отсеках. Каждый отсек разделялся переборкой в диаметральной плоскости на два отделения. В первых двух отделениях стояло по одному котлу. В следующих восьми — по два. Котлы были водотрубными, с тонкостенными трубками малого диаметра, работали на угольном отоплении. С 1916 года котлы были оборудованы форсунками для впрыска нефти. Они имели общую поверхность нагрева в 10 405 м² и обеспечивали давление пара в 16 кгс/см².
Турбины Парсонса имели прямой привод на валы. Машинные отделения занимали три отсека. Типичной особенностью установки Парсонса было то, что она требовала наличия четырёх валов. Комплект турбин одного борта состоял из турбин высокого давления с приводом на один вал и турбин низкого давления с приводом на второй вал. На «Фон дер Танне» диаметр ротора турбины высокого давления составлял 2100 мм, турбин низкого давления соответственно от 2920 до 2820 мм. Турбина высокого давления левого борта вращала внешний вал, а правого — внутренний. Все четыре винта были трёхлопастными и имели диаметр 3,6 м.
Номинальная проектная мощность на валах составляла 42 000 л. с. или 1,97 л. с./т водоизмещения, что при средней частоте вращения валов в 300 об/мин должно было обеспечить скорость в 24,8 узла. При испытаниях на Нейкругской мерной миле эти параметры крейсер значительно превзошёл. Силовая установка развила форсированную мощность 79 007 л. с., что при частоте вращения гребных валов в 324 об/мин позволило крейсеру развить скорость в 27,4 узла.
Нормальный запас угля составлял 1000 т, полный — 2600 т. В 1916 году запас топлива был увеличен на 200 т нефти для впрыска в котлы при форсировании. Дальность плавания крейсера «Фон дер Танн» достигала 4400 морских миль при скорости 14 узлов или 2500 морских миль при скорости 22,5 узла. Расход топлива составлял от 0,64 до 1,15 кг/л. с. в час в зависимости от режима хода.
Электроэнергию кораблю обеспечивали шесть турбогенераторов общей мощностью 1200 кВт, напряжением 225 вольт.
История строительства:
Корабль строился по кораблестроительной программе 1907 года на судоверфи «Blohm + Voss» (Гамбург) под индексом «F» (строительный номер — 198). Киль корабля заложен 21 марта 1908 года. Германские корабли традиционно получали имя при спуске на воду. Крейсер решено было назвать «Фон дер Танн» в честь Людвига фон дер Танна-Расзамхаузена — баварского генерала, командира пехотного корпуса и начальника штаба шлезвиг-гольштейнской армии во время освободительной войны 1848—1850 годов.

20 марта 1909 года был произведён обряд крещения, и крейсер спущен на воду. Обряд крещения был произведён командиром 3-го баварского пехотного корпуса Луитпольдом фон дер Танном-Расзамхаузеном, племянником Людвига. «Фон дер Танн» после завершения шестимесячных испытаний ввели в состав флота 19 февраля 1911 года. Стоимость постройки корабля составила 36 523 000 марок или 18 262 000 рублей золотом.
В нашем магазине Вы можете приобрести сборную модель линейный крейсер ВМС Германской империи эпохи Первой мировой войны «Фон дер Танн» (1910) от фирмы «КомБриг» в масштабе 1/700:
http://sudomodelist.ru/1-700/8153-kreyser-von-der-tann-1910g.html

Дополнения к данной модели:
Палубы:
http://sudomodelist.ru/1-700/2025-paluby-nabor-list.html
Леера:
http://sudomodelist.ru/leera/2344-leera-dlja-nemetskih-korabley.html
Палубы:
http://sudomodelist.ru/1-700/4804-paluby-nabor-dlja-von-der-tann.html
Фототравление:
http://sudomodelist.ru/fototravlenie-kombrig/8246-german-von-der-tann-battlecruiser-1910-1-700.html
Синтетическая нейлоновая нить:
http://sudomodelist.ru/nitki-dlja-takelaja/10263-black-lycra-rigging-20-denier-145ft-.html

Спасибо за Внимание!
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Вт Авг 23, 2016 6:38 pm

Приглашаем поучаствовать в масштабном Груп-Билде по тематике: "Вторая Мировая война" который проходит у наших друзей в их группе в ВК



Общая информация Груп-Билда:
https://vk.com/topic-1421483_34138804
Регистрация на конкурс:
https://vk.com/topic-1421483_34121190
Вопросы и ответы по конкурсу:
https://vk.com/topic-1421483_34126416

Тематик много. Но мы являясь судомодельным магазином приглашаем Всех поучаствовать в Груп-Билде в категории флот:
https://vk.com/topic-1421483_34132081

Сроки ГБ: 14 мая - 7 ноября.
Прием заявок на участие до 1 октября
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Вт Авг 23, 2016 8:48 pm

Крейсер "Von der Tann" (Часть 2)








История службы:

Служба до войны:
После испытаний 20 февраля 1911 года крейсер вышел из Киля в поход в Южную Америку. Встретившись в Рио-де-Жанейро с крейсером «Бремен», «Фон дер Танн» пробыл здесь с 14 по 23 марта 1911 года. За это время его посетил президент Бразилии. После этого он оправился в Аргентину, где 30 марта 1911 года группа офицеров во главе командиром крейсера Мишке посетила Буэнос-Айрес. На обратном пути на родину между островом Тенериф и Гельголандом крейсер прошёл 1913 миль со средней скоростью 24 узла.
6 мая крейсер вернулся в Вильгельмсхафен и 8 мая был зачислен в состав 1-й разведывательной группы, взамен ушедшего в Восточную Азию «Гнейзенау». В июне 1911 года «Фон дер Танн» из Виссингена доставил в Англию на коронацию английского короля Георга V немецкого кронпринца Вильгельма и кронпринцессу Сессиле. Во время визита, длившегося с 20 по 29 июня, он участвовал в параде на Спитхедском рейде.
В начале августа 1911 года он официально вошёл в состав флота и с 28 сентября 1912 года стал флагманским кораблём командующего 1-й разведывательной группой вице-адмирала Бахмана. На время текущего ремонта «Фон дер Танна» с 13 марта по 3 апреля 1912 года Бахман перенёс свой флаг на броненосный крейсер «Йорк», а на «Фон дер Танне» временно держал свой флаг 2-й флагман контр-адмирал Хиппер. 23 июня 1912 года «Фон дер Танн» ушёл для ремонта машин в Вильгельмсхафен, и Бахман вынужден был перенести свой флаг сначала на лёгкий крейсер «Кольберг», а затем на новый линейный крейсер «Мольтке». Какое-то время «Фон дер Танн» был рядовым кораблём 1-й группы.
1 октября 1912 года в 1-й разведывательной группе была создана должность 3-го флагмана. Эту должность занял капитан 1-го ранга Функе, поднявший свой флаг на «Фон дер Танне». 1 октября 1913 года Функе, к тому времени ставший контр-адмиралом, получил должность 2-го флагмана, оставив свой флаг на крейсере.
1 марта 1914 года Функе был назначен временным командующим 3-й эскадры линкоров, и на «Фон дер Танне» поднял свой флаг 3-й флагман контр-адмирал Тапкен.

Начало Первой мировой войны:
С началом боевых действий на 1-ю разведывательную группу была возложена задача охранения Немецкой бухты, начальником охранения которой стал контр-адмирал Тапкен. Вместе с лёгкими крейсерами «Майнц», «Штральзунд» и 6-й флотилией миноносцев «Фон дер Танн» вошёл в резерв боевого охранения на линии Вангерооге — Гельголанд — Эйдер. 31 июля 1914 года «Фон дер Танн» участвовал в составе флота в первом боевом выходе.
28 августа 1914 года, после боя у Гельголанда, «Фон дер Танн» вышел на помощь терпящим бедствие своим лёгким крейсерам. Но к тому моменту британские линейные крейсера уже ушли. С осени 1914 года германские линейные крейсера начали обстрелы британского побережья, к которым подключился и «Фон дер Танн».
С 2 по 3 ноября «Фон дер Танн» вместе с другими кораблями 1-й разведывательной группы обстреливал Ярмут, а 15—16 декабря Скарборо и Уитби. 6 декабря командир «Фон дер Танна» предложил использовать свой крейсер в качестве рейдера в северной Атлантике, но это предложение было отклонено. С 25 декабря 1914 года должность 3-го флагмана была упразднена, и «Фон дер Танн» стал рядовым кораблём 1-й группы. 24 января 1-я разведывательная группа вступила в боевое соприкосновение с британскими линейными крейсерами у Доггер-банки. Но «Фон дер Танн» не принял в этом бою участие, так как находился на ремонте.
В августе 1915 года «Фон дер Танн» в составе 1-й разведывательной группы принял участие в попытке германского флота прорваться в Рижский залив. 1-я разведывательная группа должна была подавить береговые батареи на острове Утэ 10 августа 1915 года. Для этого был выделен лёгкий крейсер «Кольберг», но он отвлёкся на преследование появившихся русских эсминцев, и для обстрела был направлен «Фон дер Танн». Он открыл огонь в 5:56, сначала обстреляв с дистанции в 15 000 м стоявший за Утэ русский крейсер «Громобой», вынужденный удалиться. Затем, когда в бой вступили береговые батареи, в 6:01 «Фон дер Танн» начал с ними перестрелку. Береговые батареи были вооружены лишь орудиями среднего и малого калибров и быстро были подавлены. Лишь один 152-мм снаряд попал крейсеру в трубу, нанеся незначительные повреждения.
В 6:18 огонь был прекращён, боевая задача была выполнена, однако, появилась опасность атаки подводной лодки. С миноносцев и линейного крейсера «Зейдлиц» докладывали о перископах. В этом районе находились русские подводные лодки «Кайман», «Крокодил». 19 августа британская подводная лодка торпедировала линейный крейсер «Мольтке», и 21 августа 1915 года операция Флота открытого моря в Рижском заливе была прервана.
После возвращения с Балтики «Фон дер Танн» вместе с другими крейсерами 1-й разведывательной группы продолжил операции в Северном море и набеги на побережье Англии. 11—12 сентября 1915 года линейные крейсера прикрывали минную постановку в районе банки Терхшелинг. 23—24 октября 1915 года был осуществлён боевой поход флота до широты Эйсберга. 3—4 февраля «Фон дер Танн» прикрывал возвращение рейдера «Мёве». С 5 по 7 марта 1915 года 1-я разведывательная группа обстреляла английский Хуфден, а 24—25 апреля — Лоустофт и Ярмут. Учитывая налаженную британцами систему радиоперехвата, рано или поздно эти набеги должны были вылиться в столкновение британского и германского флотов. И оно состоялось 31 мая 1916 года.

Ютландское сражение:
В Ютландском сражении «Фон дер Танн» находился под командованием капитана 1-го ранга Ценкера, сменившего на этом посту капитана 1-го ранга Гана ещё в феврале 1916 года. Линейные крейсера 1-й разведывательной группы под командованием Хиппера составляли авангард Флота открытого моря. «Фон дер Танн» замыкал строй, идя пятым после «Лютцова», «Дерфлингера», «Зейдлица» и «Мольтке». Немцы предполагали, что на перехват группы Хиппера будет направлена часть британского флота. Задачей авангарда было выманить британские корабли и вывести их на идущие следом основные силы под командование Шеера. Немцы не знали, что в море находился весь Гранд Флит с подобной же задачей. В итоге сражение вылилось в четыре основные фазы — «бег на юг», когда британский авангард под командованием Битти преследовал эскадру Хиппера, затем «бег на север», когда весь Флот открытого моря занимался погоней за британским авангардом, и в завершение состоялись дневные и ночные бои основных сил флотов.
В 15:10 лёгкие силы противников обнаружили друг друга и вступили в бой. В 16:30 в бой вступили линейные крейсера. Хиппер решил дать бой на отходе. Его крейсера легли на курс к своим основным силам. Их преследовали шесть линейных крейсеров Битти и отставшая от линейных крейсеров 5-я эскадра в составе четырёх быстроходных линкоров типа «Куин Элизабет».
Крейсера противников открыли огонь в 16:48. «Фон дер Танн» вёл перестрелку с британским линейным крейсером «Индефэтигебл». Дистанция в этой части боя составляла 14 600 — 12 300 метров. «Фон дер Танн» вёл огонь из 280-мм и 150-мм орудий. В 17:02 три 280-мм снаряда попали в «Индефэтигебл» в район грот-мачты. Он вывалился из строя вправо, с заметным креном на левый борт. Очевидно, на нём вышло из строя рулевое управление. Затем в него попало ещё два 280-мм снаряда в район носовой части — один снаряд в корпус и один в район носовой башни главного калибра. После этого произошёл взрыв носовых погребов боезапаса. Над носовой частью «Индефэтигебла» взвился огромный столб пламени, и всё заволокло дымом. Когда дым рассеялся, на поверхности британского крейсера уже не было. Из его экипажа спаслись всего два человека. За это время «Фон дер Танн» выпустил 52 280-мм снаряда, добившись 9,6 % попаданий. Из 40 снарядов, выпущенных «Индефэтигеблом», ни один не попал.
В 17:05 огонь был перенесён на ставший концевым в британской колонне «Нью Зиленд». Тот в свою очередь прекратил обстреливать «Мольтке» и вступил в перестрелку с «Фон дер Танном». А ещё через несколько минут ситуация для «Фон дер Танна» кардинально ухудшилась. Во-первых, по ошибке вместо «Мольтке» его начал обстреливать «Тайгер». Во-вторых, к месту событий подтянулась 5-я британская эскадра Эвана-Томаса, и линкоры вооруженные 381-мм орудиями начинали свою пристрелку по германским крейсерам с «Фон дер Танна», по мере сближения перенося огонь на более дальние германские корабли.
В 17:18 «Фон дер Танн» перенёс свой огонь на головной в колонне 5-й эскадры «Бархэм». Но ещё до этого, в 17:09 он получил первое повреждение. 381-мм снаряд с «Бархэма» с дистанции 93 каб (17 300 м) попал в корабль в 8,5 метрах от кормы на уровне средней палубы в 0,9 метра над проектной и, вероятно, чуть ниже фактической ватерлинии. Он ударил в кормовую бортовую броню в стык между 80-мм верхним и 100-мм нижним рядом плит.
За это время «Фон дер Танн» сделал по «Бархэму» 34 выстрела, добившись в 17:23 одного попадания в броневой пояс ниже ватерлинии, не причинившего никакого вреда. В 17:24 огонь снова был перенесён на «Нью Зиленд». В 17:26 он добился попадания в «Нью Зиленд». Снаряд ударил в 178-мм броню барбета `X' примерно на 0,3–0,4 метра выше верхней палубы и разорвался снаружи барбета. Больших повреждений он не нанес, хотя башня на короткое время была заклинена осколками, попавшими на роликовые погоны.
В 17:35 280-мм орудия правой бортовой башни перегрелись и перестали накатываться, эта проблема была решена только в 20:30. «Фон дер Танн» теперь мог вести огонь только из одной левой бортовой башни. Та же проблема возникла и у правого орудия левой бортовой башни. К этому времени крейсера Битти, отклонившись в сторону, вышли из зоны действия орудий «Фон дер Танна», и огонь единственного орудия вёлся по «Малайе» из состава 5-й эскадры.
В районе 17:50 британские эсминцы вышли в торпедную атаку, и «Фон дер Танну» пришлось уклоняться от двух торпед, выпущенных HMS Nerissa. «Лютцов» и «Дерфлингер» также избежали попаданий, но «Зейдлицу» повезло меньше — в 17:57 он получил торпедное попадание. К этому моменту Хиппер вывел эскадру Битти на основные силы германского Флота открытого моря. Теперь уже Битти вынужден был разворачиваться и спасаться бегством. Линейные крейсера Битти, преследуемые Хиппером, довольно быстро вышли из зоны действия германские артиллерии. 5-я британская эскадра прозевала поворот и оказалась под огнём германских линкоров. Однако, избежав фатальных повреждений, она развернулась и повела за собой германские корабли на встречу с Гранд Флитом. Начался «Бег на север».
5-я британская эскадра при повороте попала под сосредоточенный обстрел германской 3-й дивизии линкоров и хотя и получила попадания 11 305-мм и двумя 280-мм снарядами, но избежала фатальных повреждений. Линейные крейсера Битти шли на скорости порядка 25 узлов и в результате ряда манёвров к 8:10 вышли из зоны действия огня от преследовавших их крейсеров Хиппера. К этому времени полученные повреждения, усталость кочегаров и зашлакование топок не позволяли германским линейным крейсерам развивать скорость более 23 узлов. Германские линкоры даже при форсировании машин не могли выдать больше 22—23 узлов. Правда, эскадра Эвана-Томаса хотя и шла почти 25-узловым ходом, не могла оторваться, так как шла сначала по дуге, а потом сходящимися с германскими кораблями курсами.
Но несмотря на невыгодное положение, четвёрка британских линкоров показала все преимущества хорошего бронирования и мощного вооружения вкупе с хорошим управлением стрельбой. Бой вёлся на предельных дистанциях, и в фазе погони редкие попадания германских кораблей не наносили сильных повреждений. При этом британские линкоры на этих дистанциях вели прекрасную стрельбу и нанесли ряд тяжёлых повреждений германским линкорам и крейсерам. По линейным крейсерам вели огонь «Бархэм» и «Вэлиант». К счастью для «Фон дер Танна», огонь британских линкоров сосредоточился на головных кораблях германской колонны — «Лютцов», «Дерфлингер» и «Зейдлиц» получили 13 попаданий 381-мм снарядами.
С 18:00 «Фон дер Танн» вёл огонь из единственного уцелевшего орудия по «Малайе». На короткое время было починено второе орудие правой башни. Всего было сделано 10 залпов по «Малайе» и ещё шесть по эсминцам. Но в 18:15 последняя башня вышла из строя, и крейсер остался только с 150-мм орудиями. Тем не менее он остался в линии, продолжая вести огонь по целям, находящимся в зоне действия его орудий.
К 19:15 Флот открытого моря вышел на главные силы Гранд-Флита, и в сумерках и ночью произошёл ряд боёв. В 19:19 «Фон дер Танн» получил четвёртое попадание — 381-мм снарядом с «Ривенджа». Снаряд попал в заднюю боевую рубку, убил или ранил всех находящихся в рубке, разрушил вентиляционные шахты правого переднего машинного отделения, в результате чего оно наполнилось дымом и газами. В 19:30 удалось ввести в действие кормовую башню, правда, так как механизмы вращения башни вышли из строя, это приходилось осуществлять вручную. В 20:30 ввели в действие правую бортовую башню, а в 21:00 снова заработала и левая. Но «Фон дер Танну» больше не удалось добиться ни одного попадания, поскольку на тёмной стороне горизонта он уже просто не видел целей.
Всего за время боя «Фон дер Танн» израсходовал 170 280-мм и 98 150-мм снарядов. Последние были выпущены в основном по эсминцам. К концу дня крейсер уже с трудом давал 18 узлов. Потери экипажа «Фон дер Танна» составили 11 человек убитыми и 35 ранеными.

Окончание войны и судьба крейсера:
После сражения крейсер находился в ремонте до 02 августа 1916 года. До конца войны активного участия в боевых действиях не принимал.
По окончании войны Von der Tann разделил судьбу основной части германского флота: 24 ноября 1918 года он согласно условиям перемирия прибыл для интернирования в Скапа-Флоу.
21 июня 1919 года по команде с флагмана экипаж затопил свой корабль. Погружаясь в воду, крейсер перевернулся и лег на дно на глубине 27 метров вверх днищем с креном 17 градусов на правый борт.
Von der Tann был поднят в декабре 1930 года и 5 февраля 1931 года был отбуксирован в Лайнесс.
В 1934 году крейсер окончательно разобрали на металл на верфи в городе Росайт.

ТТХ:
Водоизмещение: 19 370 т (нормальное), 21 300 т (полное);
Длина: 171,7 м;
Ширина: 26,6 м;
Высота: 13,28 м (высота борта на миделе);
Осадка: 8,91 м (носом), 9,17 м (кормой);
Бронирование: пояс: 100—250 мм, палуба: 50 мм, башни ГК: 230 мм, казематы: 150 мм, командирская рубка: 250 мм;
Двигатели: 18 котлов типа Шульц-Торникрофта, 4 турбины типа Парсонса;
Мощность: 79 007 л. с. (58 109 кВт) на испытаниях;
Движитель: 4 винта;
Скорость хода: 27,4 узлов (максимальная);
Дальность плавания: 4400 миль (на 14 узлах), 2500 миль (на 22,5 узлах)
Экипаж: 923 человек;
Артиллерия: 4 × 2 280-мм/45 скорострельных АУ, 10 × 150-мм/45, 16 × 88-мм/45;
Зенитная артиллерия: 2 × 1 88-мм зенитные пушки (с 1916);
Минно-торпедное вооружение: 4 × 450-мм ТА (11 торпед).

В нашем магазине Вы можете приобрести сборную модель линейный крейсер ВМС Германской империи эпохи Первой мировой войны «Фон дер Танн» (1910) от фирмы «КомБриг» в масштабе 1/700:
http://sudomodelist.ru/1-700/8153-kreyser-von-der-tann-1910g.html

Дополнения к данной модели:
Палубы:
http://sudomodelist.ru/1-700/2025-paluby-nabor-list.html
Леера:
http://sudomodelist.ru/leera/2344-leera-dlja-nemetskih-korabley.html
Палубы:
http://sudomodelist.ru/1-700/4804-paluby-nabor-dlja-von-der-tann.html
Фототравление:
http://sudomodelist.ru/fototravlenie-kombrig/8246-german-von-der-tann-battlecruiser-1910-1-700.html
Синтетическая нейлоновая нить:
http://sudomodelist.ru/nitki-dlja-takelaja/10263-black-lycra-rigging-20-denier-145ft-.html

Спасибо за Внимание!
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Чт Авг 25, 2016 2:56 pm

Доброго времени суток!
В нашем магазине в наличии:

Фигурки советских моряков тип1:
В набор входят детали из смолы. Производство: "North Star Models":

http://sudomodelist.ru/northstarmodels/10290-figurki-sovetskih-morjakov-tip1.html

Фигурки советских моряков тип2:
В набор входят детали из смолы. Производство: "North Star Models":

http://sudomodelist.ru/northstarmodels/10291-figurki-sovetskih-morjakov-tip2.html

Так же в нашем магазине есть фигурки в масштабе 1/700.


ВНИМАНИЕ, СКИДКИ!!!!

Советский линкор "Марат":
Линкор советского Балтийского флота "Марат" носил это имя с 1921 по 1943 год. На воду он был спущен под именем "Петропавловск" в 1914 году, став третьим линейным кораблем типа "Севастополь". Модель представляет линкор в том виде, какой он имел в августе 1941 г. "Марат" принимал участие в советско-финской войне 1939 года, своей артиллерией поддерживания сухопутные войска. Корабль оборонял Ленинград в годы Великой Отечественной.

http://sudomodelist.ru/zvezda/7488-sovetskiy-linkor-marat.html

Ракетный крейсер «Варяг»:
«Варяг» — советский и российский ракетный крейсер, третий корабль проекта 1164 «Атлант», флагман Тихоокеанского флота России. Крейсер построен на судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве в первой половине 1980-х годов.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/4453-varjag-.html

Корвет "Стерегущий", 2008г:
Проект нового российского многоцелевого сторожевого корабля ближней морской зоны (корвет проекта 20380) был разработан для ВМФ России в ФГУП Центральное морское констукторское бюро "Алмаз" в городе Санкт-Петербурге. Новые корветы должны стать основой ВМФ России в ближней морской зоне. Головной корвет "Стерегущий" был заложен 21 декабря 2001г. на ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь"". "Стерегущий" впервые был представлен широкой общественности на проходившем в Санкт-Петербурге с 27 июня по 1 июля 2007 года III Международном военно-морском салоне под своим экспортным названием "Тигр". В целом от имеющихся сейчас на вооружении ВМФ Российской Федерации противолодочных кораблей корвет проекта 20380 отличается многофункциональностью, компактностью, малозаметностью, высоким уровнем автоматизации корабельных систем.
Модульный принцип архитектуры кораблей этого проекта позволяет при строительстве новых и модернизации существующих устанавливать на них новые системы оружия и радиоэлектронного вооружения. Это снижает производственные затраты и обеспечивает высокий модернизационный потенциал в течение 30 лет жизненного цикла корабля.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/1517-korvet-steregushhiy-2008g.html

Броненосец "Двенадцать Апостолов":
«Двенадцать апостолов» — российский барбетный броненосец. Заложен в 1888 году, спущен на воду в 1890 году. Назван в честь одноименного линкора Крымской войны. В феврале 1888 года в Николаеве состоялась закладка барбетного корабля, совершенно нового типа. Проектное задание предусматривало небольшой, дешёвый, но вместе с тем сильный броненосец — требования, часто выдвигавшиеся, но редко выполнимые. «Двенадцать апостолов» оказался весьма удачным приближением к решению столь непростой задачи. Конечно, при проектном водоизмещении чуть больше 8000 т не могло идти и речи о полном бронировании борта; но цитадель вышла достаточно протяжённой и хорошо защищённой. Пришлось отказаться и от высокого борта — в ущерб мореходности и возможности вести огонь в плохую погоду. Пострадала и средняя артиллерия: осталось всего четыре 6-дюймовых орудия; но зато они наконец-то обрели броневую защиту. Корабль получил значительную перегрузку в ходе постройки, но даже при этом он рассматривался специалистами как более удачный, чем балтийские «тараны» «Александр II» и «Николай I». Введенный в строй в 1892 году, «Двенадцать Апостолов», скромно прослужил свои девятнадцать лет, не участвовав ни в одном боевом походе. Единственная боевая операция в которой участвовал броненосец- безуспешная попытка усмирения восставшего броненосца «Князь Потемкин Таврический» в июне 1905 года вошедший в историю как «немой бой». В апреле 1911 года выведен из боевого состава флота, разоружен и в 1912 году переоборудован в «Блокшив № 8». С весны 1918 года находился на хранении в Севастопольском порту, в 1926 году разобран на металл. По некоторым сведениям корпус броненосца сохранялся до начала тридцатых годов.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/7207-dvenadtsat-apostolov.html

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Пн Авг 29, 2016 12:46 am

Доброго времени суток! В наличии модели кораблей от различных фирм.

Линейный корабль "Кениг" -- первый из класса "Кениг" немецких линейных кораблей. Это был последний и наиболее совершенный тип немецких линкоров. Появившиеся в 1910-х гг. они участвовали в боях Первой мировой войны. Всего было сконструировано четыре корабля такого типа. Вооружение: артиллерия (5×2 — 305-мм/50, 14×1 — 150-мм/45, 6×1 — 88-мм/45), зенитная артиллерия (4×1 — 88-мм/45), минно-торпедное вооружение (5 × 500-мм подводных ТА)

http://sudomodelist.ru/icm/1205-lineynyy-kreyser-kenig.html

«Гроссер Курфюрст» (нем. SMS Großer Kurfürst) — немецкий дредноут, второй из четырёх линейных кораблей одноимённого типа (также «Маркграф», «Кёниг» и «Кронпринц») германских имперских ВМС, участвовавших в Первой мировой войне.

http://sudomodelist.ru/icm/1206-linkor-gresser-kurfurst.html

Линкор "Кронпринц" еще один дредноут типа "Кениг". "Кронпринц" участвовал во многих боевых операциях против британского флота. 15 июня 1918 г. корабль был переименован в «Кронпринц Вильгельм».

http://sudomodelist.ru/icm/1207-linkor-kronprints-vilgelm-.html

Линейный корабль "Маркграф" типа "Кениг". С другими линкорами класса "Кениг" образовывали третью эскадру Флота Открытого Моря и участвовали в Моозундской операции и Ютландском сражении.

http://sudomodelist.ru/icm/1208-lineynyy-kreysermarkgraf.html

Американский линкор “Нью Джерси” типа “Айова” считается самым крупным среди линкоров. Участвовал как в боевых действиях во время Второй мировой войны, так и в действиях во Вьетнаме, где был единственным линкором.

http://sudomodelist.ru/tamiya/1032-new-jersey.html

HMS "King George V" - британский линкор времен Второй мировой войны. Корабль был заложен в 1937г. как головной корабль новой серии. Спущен на воду в 1939г. Еще до приведения в полную боевую готовность, в 1941г. совершил переход через Атлантику, на обратном пути "Кинг Джордж V" прикрывал конвой. В мае того же года корабль был привлечен к операции против линкора "Бисмарк".

http://sudomodelist.ru/tamiya/3033-hms-king-george-v.html

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Пн Авг 29, 2016 11:51 am

Доброго времени суток!
В нашем магазине в наличии авиация от фирм «Звезда» и «ICM»:

Ми-8 Т:
Советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется для выполнения множества гражданских и военных задач.

http://sudomodelist.ru/zvezda-/6474-mi-8-t.html

Бомбардировщик Пе-8:
Пе-8 (другие обозначения ТБ-7 и АНТ-42) — советский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик дальнего действия (иногда классифицируется, как стратегический) периода Второй мировой войны.
Использовался в основном для стратегических бомбардировок тылов противника (в частности, Пе-8 бомбили Берлин,Кёнигсберг, Данциг, Хельсинки).

http://sudomodelist.ru/zvezda-/7425-bombardirovshhik-pe-8.html

Су-50 (Т-50):
Российский многоцелевой истребитель пятого поколения. В перспективе именно он должен заменить истребители семейства Су-27 и МиГ-29 в российских ВВС. Самолет разработан с учетом требований пониженной радиолокационной заметности и способен развить сверхзвуковую скорость без использования форсажа. По этой причине все вооружение расположено во внутренних отсеках, а в конструкции самолета широко использованы композитные материалы.

http://sudomodelist.ru/zvezda-/6492-su-50-t-50.html

Советский бомбардировщик Ту-2
Ту-2 являлся лучшим советским фронтовым бомбардировщиков времен Второй мировой войны — и одной из лучших машин своего класса в мире. Самолет существенно превосходил Пе-2 в бомбовой нагрузке, стрелковом вооружении, дальности полета, потолку, скорости и скороподъемности (по трем последним параметрам он был лучше немецкого Юнкерса Ju-88 и американского В-25 «Митчелл»). Ту-2 отличался простотой пилотирования, в том числе и с одним неработающим двигателем. Однако ввиду перерыва в серийном выпуске, в сколь-нибудь значительном количестве Ту-2 участвовал в боях лишь с середины 1944 г.

http://sudomodelist.ru/icm/9968-sovetskiy-bombardirovshhik-tu-2.html

Самолет-разведчик Hs 126А:
Самолёт был запущен в серию в 1938 году. Он представлял из себя моноплан с неубирающимся шасси и разрабатывался как разведчик-корректировщик. С ноября 1942 года самолёт переделывается в ночной разведчик, а с середины 1942 года и в лёгкий бомбардировщик. Не смотря на то, что самолёт не выпускался с января 1941 года, он был снят с вооружения только весной 1945 года, когда фашистская Германия перестала существовать. Самолёт был вооружён двумя пулемётами с боезапасом в 500 и 1125 патронов соответственно. Крейсерская скорость составляла 314 км/ч, а максимальная – 370 км/ч на высоте 5000 метров.

http://sudomodelist.ru/icm/9943-samolet-razvedchik-hs-126a.html

Советский перехвадчик МиГ-25 ПД:
Самолет МиГ-25П, созданный в начале семидесятых годов и являвшийся частью наиболее совеpшенной системой пеpехвата в ПВО.
Истpебители МиГ-25ПД внешне отличались от ваpианта «П» yдлиненной носовой частью, закpывающей аппаpатypy РЛС. Hовый самолет полyчил модернизированные двигатели Р15БД-300 с ресурсом, увеличенным до 1000 ч, обеспечивающие привод более мощных генераторов трехфазного тока. Самолеты «ПД» выпyскались в Гоpьком до тех поp, пока завод не пеpешел на выпyск самолета МиГ-31.
В настоящее время перехватчики МиГ-25 состоят на вооружении ВВС Ирака, Сирии, Алжира, Ливии.

http://sudomodelist.ru/icm/10083-sovetskiy-perehvadchik-mig-25-pd.html

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Ср Авг 31, 2016 9:49 am

Доброго времени суток!
В нашем магазине в наличии сборные модели кораблей из дерева от фирмы «Artesania Latina»:

Hermione La Fayette:
21 марта 1780 года юный Marques de La Fayette взошел на борт фрегата Hermione, который поднял паруса и взял курс на Америку для борьбы бок об бок с американскими революционерами за их независимость. Двумя годами ранее на верфи началась постройка Hermione, легкого 12-ти фунтового фрегата длиной более 65 метров, водоизмещением более 1200 тонн и общей площадью парусов примерно 1500 кв. метров, расположенных на трех мачтах. Этот фрегат был построен по чертежам корабельного инженера Chevillard I'Aine.
В 1977 году при содействии ассоциации Hermione-La Fayette началась работа по реконструкции этого знаменитого фрегата. Сейчас широкие общественные массы, строители, плотники и кузнецы, все заинтересованные люди делаю сложную задачу по возвращению к жизни памятника истории.

http://sudomodelist.ru/artesania-latina/4517-hermione-la-fayette.html

Le Renard:
Модель пиратского корабля «Le Renard» подойдет для моделиста, имеющего небольшой опыт. Парусник весил 70 тонн, был вооружен 14 пушками,а экипаж состоял из 46 моряков.

http://sudomodelist.ru/universalnaja-serija/5967-le-renard.html

USS Constellation:
Был заложен в 1853 году, а уже через год корабль был спущен на воду. Это был один из последних военных парусных кораблей, спущенных на верфях США. Карьера этого славного корабля началась в 1859 году, когда он возглавил африканскую эскадру США, задачей которой являлось патрулирование и захват судов рабовладельцев. Затем, с 1862 по 1865 год, Constellation принимал активное боевое участие в Гражданской войне, а с 1894 года являлся стационарным тренировочным кораблем. С 1955 года находится в Балтиморе.

http://sudomodelist.ru/artesania-latina/8737-us-constellation.html

HMS Victory:
Была спущена на воду в 1765 году как флагманский корабль английского флота. Она была последовательно под командованием адмиралов Кеппеля, Хова, Худа, Сэра Джона Юрвиса и, наконец, Лорда Нельсона. Именно под командованием Нельсона HMS Victory вошла в историю как флагманский корабль англичан в Трафальгарской битве 1805 года, когда были разгромлены основные силы испанско-французского флота. В 1921 году то, что осталось от Victory, было перенесено в Портсмут, где этот знаменитый корабль был отреставрирован и законсервирован. Сейчас там музей, который посещают около 2000 человек ежедневно.

http://sudomodelist.ru/artesania-latina/8740-hms-victory.html

San Juan Nepomuceno:
Построенный в 1765 году, этот 2700-тонный 74-х пушечный испанский корабль участвовал в Трафальгамской битве в составе испанско-французского флота. И стал одним из пятнадцати кораблей, захваченных или разбитых английским флотом под командованием адмирала Нельсона.

http://sudomodelist.ru/artesania-latina/8743-san-juan-nepomuceno.html

HMS SURPRISE:
Построенный во Франции в 1794 году как 24-х пушечный корвет l'Unite, он был захвачен англичанами в 1796 году и переименован в Surprise. После перевооружения вошел в состав английского флота как фрегат шестого ранга. Этот корабль стал главным героем новелл Патрика О`Брайна и созданного в 2003 году по их мотивам фильма "Хозяин Морей: На краю земли".

http://sudomodelist.ru/artesania-latina/8744-hms-surprise.html

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Сб Сен 03, 2016 3:51 pm

Доброго времени суток!!!
В нашем магазине в наличии корабли от фирмы «Dragon»:

Немецкий эсминец Zerstorer Z39:

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/4555-zerstorer-z39.html

ТАРК "Адмирал Нахимов" + подводная лодка "Даллас":

http://sudomodelist.ru/dragon/1877-tark-admiral-nahimov-pl-dallas.html

Ракетный крейсер USS Yorktown + подводная лодка типа "Альфа":

http://sudomodelist.ru/dragon/1849-uss-yorktown-pl-tipa-alfa.html

Корабль "USS Ingraham" FFG-61:

http://sudomodelist.ru/dragon/10299-korabl-uss-ingraham-ffg-61.html

Корабль "USS Pincknew" DDG-91:

http://sudomodelist.ru/dragon/10298-korabl-uss-pincknew-ddg-91.html

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Пн Сен 05, 2016 9:20 pm

Доброго времени суток!
В нашем магазине в наличии подводные лодки от фирмы «Flagman»:

Советская АПЛ "К-19":
К-19 — атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ядерными ракетами, первый советский атомный ракетоносец. За многочисленные аварии лодка имела на флоте прозвище «Хиросима». Закладка состоялась 17 октября 1958 года. Спуск на воду — 11 октября 1959 года. 12 июля 1960 года поднят Военно-Морской флаг, на следующий день начаты ходовые испытания. 12 ноября 1960 года Государственной комиссией подписан приемный акт о завершении государственных испытаний, вступила в строй. В 1979 году признана утратившей значение как крейсер-ракетоносец и переоборудована в лодку связи по проекту 658С. Названа КС-19. В 1990 году выведена из боевого состава в резерв, уже после этого переименована в БС-19 (1992). Несмотря на все старания ветеранов-подводников, пытавшихся сохранить первый атомный подводный ракетный крейсер, утилизирована в 2003. Сохранилась лишь рубка. Планировался перевоз её в Москву, но в результате рубка так и осталась в Снежногорске (Мурманская обл.) перед судоремонтным заводом «Нерпа», где её отремонтировали. Всего с момента постройки «К-19» прошла 332 396 миль за 20 223 ходовых часа. Выполнила 6 боевых служб общей длительностью 310 суток, осуществила пуск 22 баллистических ракет, провела 60 торпедных стрельб. Вывод лодки из строя ВМФ СССР состоялся 19 апреля 1990 года. В 2003 году была отправлена на утилизацию на завод «Нерпа», несмотря на просьбы о превращении лодки в музей. Часть ограждения выдвижных устройств сохранена как мемориал и установлена у проходных СРЗ «Нерпа».

http://sudomodelist.ru/podvodnye-lodki/4581-sovetskaja-apl-k-19.html

Подводная лодка DKM типа VIIC:
Подводные лодки типа VIIC, построенные в количестве 568 единиц, составляли основу подводных сил Кригсмарине. Эти хорошо вооруженные и маневренные лодки эффективно действовали в Северной Атлантике, у берегов Западной Африки и Новой Земли, в Карибском и Средиземном морях. В руках опытных экипажей они представляли серьезную угрозу союзным конвоям. С 1943г. на большинстве лодок этого типа было снято 88-мм орудие и усилено зенитное вооружение, и они оставались в строю до конца войны.

http://sudomodelist.ru/podvodnye-lodki/4584-germanskaja-podvodnaja-lodka-tip-viic.html

Германская подводная лодка тип VIIС/41:
Подводные лодки типа VII C/41 были последней и наиболее совершенной модификацией знаменитых «семерок» строившейся серийно. От предшественниц отличались увеличенной толщиной прочного корпуса, позволявшей погружаться на глубину до 250 м, усовершенствованным электрооборудованием и усиленным зенитным вооружением. Большинство из 91 лодок этого типа были оборудованы устройством для работы дизелей под водой - «шнорхелем». После войны несколько уцелевших лодок были переданы в счет репараций флотам бывших противников, в т. ч. 3 лодки в ВМФ СССР.

http://sudomodelist.ru/podvodnye-lodki/4582-germanskaja-podvodnaja-lodka-tip-viis-41.html

Германская подводная лодка тип VIIC SV:
К весне 1943 года потери германских субмарин от ударов противолодочной авиации союзников достигли критического уровня. Это вынудило командование Кригсмарине усилить зенитное вооружение лодок, а некоторые из них переоборудовать в специальные лодки ПВО. Последовавшие за этим ожесточенные бои в Бискайском заливе все же показали бесперспективность этих решений, и к концу 1943 года оставшиеся в строю лодки ПВО получили стандартное вооружение. В конце 1944 некоторые субмарины типа VII C попытались использовать в качестве носителей сверхмалых подводных лодок типа "Бибер", но также безуспешно.

http://sudomodelist.ru/podvodnye-lodki/4586-germanskaja-podvodnaja-lodka-tip-viic-spetsversii.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Ср Сен 07, 2016 1:19 pm

Броненосец «Император Николай I»






«Император Николай I» - российский эскадренный броненосец типа «Император Александр II», входивший в состав Российского Императорского флота. Числился в составе Балтийского флота, принимал участие в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры. 15 мая 1905 года сдался в плен японцам. 13 сентября 1905 года был исключен из состава Российского Императорского флота.

Предпосылки к созданию:
Данный корабль создавался в рамках 20-летней программы судостроения (1883—1902) и являлся несколько видоизмененной версией старшего корабля серии — «Императора Александра II». Он должен был стать противовесом новых броненосцев Германского флота, который активно наращивал свою мощь в тот период времени.

Проектирование:
Изначально техническое задание, выданное адмиралом И.А. Шестаковым на разработку проекта нового броненосца, 3 марта 1884 года, предполагало строительство броненосца гораздо меньшего, чем «Император Александр II» и с другим составом артиллерии. Кроме того, на новом корабле предполагалось использовать хранящиеся на складах паровые машины с парохода «Опыт». Однако, по ходу проектирования, в чертежи вносились всё новые и новые изменения, в результате размер корабля (пока на бумаге) всё рос и рос. И, в конце концов, новый броненосец сравнялся, а местами и превзошёл «систершип». В итоге проект, который был утвержден в апреле 1885 года, это был проект «Императора Александра II» с внесёнными изменениями.
Изначально предполагалось, что строительством корабля займется Балтийский завод, но в итоге контракт был подписан 20 декабря 1885 года с «Обществом Франко-Русских заводов».
При подписании контракта на постройку корпуса броненосца завод оговорил право продления срока сдачи корабля в случае отступления Морского министерства от утвержденного проекта. По этому контракту предполагалось, что корабль с установленными «подводными» частями механизмов будет готов к спуску на воду весной 1888 года и полностью подготовлен к сдаче не позже июля 1889-го. Контрактная стоимость корпуса составляла 2 853 756 руб.

Постройка и испытания:
9 апреля 1886 года был подписан контракт на поставку главных машин мощностью 8000 л.с., что на 500 л.с. меньше, чем у броненосца «Император Александр II», стоимостью 1 383 000 рублей. Положение усугублялось тем, что по факту они не предоставляли и этой мощности: реальная мощность была 7842 л.с..
В мае 1887 была произведена перекомпоновка корабля, вызванная заменой 305/35 пушек на 305/30. В это же время были заказаны кронштейны гребных валов из литой стали Александровского завода. Одновременно был решен вопрос о дополнительной мебели в приемный зал под полуютом и каюты флаг-капитана и офицеров штаба на батарейной палубе. А также начали продолжавшиеся более года поиски конструктивного оформления полуюта.
Параллельно выявилась необходимость заказа для среднего наружного киля заграничного тикового дерева и рулевого привода системы Stepphar & Dyklo.
В мае 1888 года Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) заключило с Франко-Русским заводом контракт на дополнительную поставку большого количества различного оборудования. Кроме того, большим переделкам подверглась кормовая часть броненосца, где требования размещения артиллерии боролись с задачами обеспечения комфортных условий обитания для флагмана, его штабных чинов и офицеров корабля. В конечном счете, предполагавшуюся вначале кормовую рубку, которая была сделана на «Императоре Александре II», расширили до обвода борта и превратили во внушительный, придавший кораблю с кормы вид пассажирского парохода, полуют.
Тогда же утвердили и расположение барбетной установки, увеличив диаметр ее броневого контура и броневой трубы для подачи боеприпасов, уточнив расположение «гидравлических приборов». Учтены были и замечания МТК, составившие 21 пункт, как то: выполнить машинный люк по образцу крейсера «Дмитрий Донской», увеличить размеры офицерского буфета, подвинуть минные аппараты и т. д. Все эти изменения вели к задержкам постройки.
Не менее серьезные задержки работ создали и предпринятые министерством переделки в носовой части. С марта 1888 года пришлось остановить все работы, связанные с установкой 305-мм орудий из-за того, что проектное водоизмещение корабля (8440 т) было превышено уже на 213 т. Перегрузка, в значительной мере обусловленная большим (7,7 м) диаметром установки, заставила МТК еще раз пересмотреть ее конструкцию. В итоге новая конструкция башенной установки «с прикрытием по системе Креля» была одобрена МТК только 29 декабря 1888 года.
Затянувшееся решение этих вопросов сорвало предполагавшийся в 1888 году спуск корабля на воду. В результате 21 октября Главный морской штаб известил командира Санкт-Петербургского порта, что из-за наступления холодов спуск броненосца «Император Николай I» откладывается до весны следующего года.
20 мая 1889 года корабль был спущен на воду.
26 сентября 1890 года броненосец был переведен в Кронштадт с частично установленными броневыми плитами и наскоро собранными главными машинами.
В октябре были проведены ходовые испытания, которые выявили необходимость существенной доработки энергетической установки. Установка броневых плит возобновилась только 1 ноября и продолжалась еще более полугода.
18 мая 1891 года провели окраску корпуса «Императора Николая I». Летом были проведены испытания артиллерийских установок и корпуса стрельбой включали проверку воздействия газов башенных пушек на прислугу расположенных поблизости 229- и 152-мм орудий.
В сентябре на броненосце завершили основные работы по оборудованию, включая монтаж стеллажей в крюйт-камерах и бомбовых погребах. На повторных ходовых испытаниях мощность механизмов так и не достигла контрактной.
После окончания строительства обнаружилось, что корабль имеет значительную перегрузку: 9594 т., вместо проектных 8440 т., а вкупе с недостаточно мощными паровыми машинами это привело к тому, что корабль развивал лишь скорость в 14 узлов (25,93 км/ч).
В июле 1891 корабль был введен в эксплуатацию.

История службы:
До Русско-японской войны:
13 июля 1891 года, еще до официальной приемки, экстренно подготовленный для выхода на рейд корабль принял участие в морском параде, проведенном в честь прибытия в Кронштадт эскадры французских кораблей под командованием адмирала Жерве.
2—11 мая 1893 года в Константиновском доке началась подготовка «Императора Николая I» к переходу через Атлантику на торжества 400-летия открытия Америки. 12 июля броненосец прибыл в Нью-Йорк.
На обратном пути броненосец вошел в состав эскадры Средиземного моря, которая под флагом контр-адмирала Ф. К. Авелана, отвечая на визит в Кронштадт в 1891 году кораблей адмирала Жерве, 1 октября 1893 года посетила Тулон.
Весь 1894 год броненосец находился в Средиземном море. В январе 1895 года под флагом нового начальника эскадры контр-адмирала С. О. Макарова, спешно закончив окраску и докование на Мальте, вышел на Дальний Восток. По прибытию в Нагасаки, 6 апреля, «Император Николай I» вошел в состав русских Соединенных эскадр Средиземного моря и Тихого океана.
До конца 1896 года «Император Николай I» находился в водах Дальнего Востока, а весь 1897 год — в Средиземном море, где корабль положил начало участию России в миротворческой деятельности на о. Крит. Население острова, после только что закончившейся греко-турецкой войны, продолжало добиваться выхода из состава турецкой империи. В апреле 1898 года броненосец вернулся на Балтику.
14 декабря 1899 года броненосец встал на капитальный ремонт.
В сентябре 1901 года «Император Николай I», после ремонта и переоборудования, присоединяется к эскадре Средиземного моря, сменив находившегося там с 1896 года «Императора Александра II». В 1902 году броненосец вернулся на Балтику.
Летом 1903 года «Император Николай I» снова, как и в 1895 году, должен был под флагом начальника средиземноморской эскадры возглавить отряд новых кораблей (броненосцы «Ослябя», «Цесаревич» и крейсер «Баян»), который в связи с новым обострением отношений с Японией собирались отправить для подкрепления на Дальний Восток. Однако вскоре планы изменились, и он должен был участвовать в конвоировании (вместе с крейсерами «Дмитрий Донской» и «Алмаз») до Сабанга группы миноносцев. Но в итоге корабль до середины 1904 года продолжал нести свою средиземноморскую службу. Но после начала Русско-японской войны был переведен в Балтийское море. И только лишь в декабре 1904 года броненосец начали готовить к переходу на Тихий океан.

Русско-японская война:
3 февраля 1905 броненосец возглавил 1-й отряд 3-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Н. И. Небогатова при переходе на Тихий океан. Отряд состоял из 5 кораблей: «Император Николай I», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин», «Владимир Мономах».
26 апреля 1905 года у Панамских берегов состоялась встреча с эскадрой адмирала Рожественского.

Цусимское сражение:
«Император Николай I» в составе 3-ей эскадры открыл огонь 14 мая 1905 года спустя 5-10 минут после первых выстрелов с русских кораблей. Броненосец обстрелял состворившиеся на циркуляции японские крейсера. В то же время на «Императоре Николае I» сосредоточили свой огонь японские корабли – IJN Iwate и IJN Asama.
Вскоре после 14 часов 25 минут, после выхода из строя броненосцев «Князь Суворов» и «Ослябя», единственный оставшийся в строю броненосец под адмиральским флагом был «Император Николай I».
К 15 часам 40 минутам в кильватер к двигавшемуся по курсу норд-ост 23° «Императору Александру III» собрался встроиться «Император Николай I», ведя за собой три броненосца береговой обороны, обходя с левого борта растянувшиеся броненосцы II отряда - «Сисого Великого», «Наварин» и «Адмирала Нахимова». В это время слева из мглы показались 5 крейсеров Х. Камимуры, за которыми следовал отряд адмирала Того. Последовал 35-минутный бой на дистанциях 30-35 кабельтовых.
Около 16 часов 30 минут броненосцы отряда Н.И. Небогатова, следуя движению «Бородино», в строю, близком к строю пеленга, обстреляли японские крейсера отрядов С. Дева и С. Уриу, тяжело повредив IJN Naniwa и IJN Kasagi. Одновременно русские броненосцы, крейсера и транспорты попали под огонь отряда X. Камимуры. Однако вице-адмирал Камимура не собирался рисковать, сражаясь со всей русской эскадрой. Вскоре после 17 часов его отряд увеличил дистанцию, скрылся во мгле, и бой прекратился.
Около 19 часов контр-адмирал Небогатов на «Императоре Николае I» возглавил эскадру направлявшуюся во Владивосток.
С заходом солнца 14 мая контр-адмирал Н.И. Небогатов, уклоняясь от японских миноносцев, отвернул в юго-западном направлении. За ним в беспорядке последовали другие корабли. Многие из кораблей эскадры в темноте потеряли друг друга и далее действовали самостоятельно. Около 20 часов флагман эскадры сменил направление на север и взял курс на Владивосток.
За время боя 14 мая броненосец «Император Николай I» получил 6 попаданий крупного калибра (12”-6”). Потери составили 40 членов экипажа. За время боя на броненосце было истрачено 2/3 боезапаса. Наибольший урон был нанесен эскадренному броненосцу IJN Fuji и броненосному крейсеру IJN Asama в результате ряда ошибок, допущенных японскими командирами.
На следующий день около 10 часов утра пять русских кораблей оказались в полукольце пяти боевых отрядов противника (25 броненосцев и крейсеров) под командованием адмирала Того. В 10 часов 15 минут с дистанции около 43 кб крейсер IJN Kasuga открыл огонь по «Императору Николаю I». Вскоре к нему присоединились и другие японские корабли. Тут же в «Император Николай I» попали два снаряда среднего калибра. На русских кораблях все находились на своих местах по боевой тревоге и были готовы сражаться и умереть, потому что соотношение сил не позволяло надеяться на успех. Но ответный огонь с «Орла» и «Апраксина» был в самом начале прерван распоряжением Н.И. Небогатова: на «Императоре Николае I» взвился сигнал о сдаче, набранный по международному своду. Флагманский броненосец застопорил ход, а вскоре и поднял японский флаг.
13 сентября 1905 года броненосец был исключен из состава флота. Так закончилась служба броненосца «Император Николай I» в Российском Императорском флоте.

В японском флоте:
23 мая 1905 года броненосец включён в состав Японского флота под именем IJN Iki. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с IJN Misima и IJN Okinosima поддерживал японские войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля.
В 1910 году броненосец прошёл модернизацию и переклассифицирован в броненосец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Экипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в Первой Мировой войне корабль не принял, но привлекался для несения дозорной службы у берегов Японии.
С 18 апреля 1915 года броненосец использовали в качестве корабля-мишени.

Гибель:
В октябре 1915 года потоплен как мишень линкорами IJN Kongo и IJN Hiei на мелководье во время учений. Разобран на металл в 1922 году.

ТТХ:
Водоизмещение: 9594 тонн;
Длина: 101,7 м;
Ширина: 20,4 м;
Осадка: 7,6 м;
Бронирование: броня «компаунд», пояс по ватерлинии - 2,5 м (102—365 мм), каземат (51—76 мм), траверзы каземата (152 мм), башня (254 мм), барбет (254 мм), броневая палуба (63 мм), боевая рубка (203 мм);
Двигатели: 2 горизонтальных паровых машины тройного расширения, 12 огнетрубных цилиндрических котлов, с 1900 года 16 котлов Бельвиля;
Мощность: 8000 л. с. (5,88 МВт);
Скорость хода: 16,85 узла (31,2 км/ч);
Дальность плавания: 4800 морских миль;
Экипаж: 31 офицер и 585 матросов;
Артиллерия: 2 × 305-мм/30, 4 × 229-мм/35, 8 × 152-мм/35, 16 × 47-мм, 2 × 37-мм (на катерах), 2 десантные пушки;
Минно-торпедное вооружение: 6 × 381-мм надводных ТА, 2 × 254-мм метательных ТА.

В нашем магазине Вы можете приобрести сборную модель русского эскадренного броненосца Император Николай I, 1904г. (корпус по ватерлинию) от фирмы КомБриг в масштабе 1/350:
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/7734-bronenosets-imperator-nikolay-i-1904g-wl.html
Кроме того вы можете приобрести броненосец и в варианте полного корпуса в 1/350:
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/7287-bronenosets-imperator-nikolay-i-1904g-fh.html
Дополнения к данным модели:
Мононить черная для такелажа:
http://sudomodelist.ru/nitki-dlja-takelaja/2425-mononit.html
Трапы:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5258-trapy-.html
Шлюпбалки:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5374-shlupbalki-.html
Весла для шлюпок:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5417-oars-for-the-russian-ships.html
Двухнитевые леера:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5435-dvuhnitevye-leera.html

Так же Вы можете приобрести сборную модель русского эскадренного броненосца "Император Николай I", 1891г. от фирмы КомБриг в масштабе 1/700:
http://sudomodelist.ru/1-700/7898-bronenosets-imperator-nikolay-i-1891g.html
Дополнение к данной модели:
Палубы:
http://sudomodelist.ru/1-700/2025-paluby-nabor-list.html

Вы можете приобрести сборную модель данного корабля и в картонном варианте от фирмы «Орёл» в масштабе 1/200:
http://sudomodelist.ru/bumajnoe-modelirovanie/971-eskadrennyy-bronenosets-imperator-nikolay-1.html

Спасибо за внимание!
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Сб Сен 10, 2016 12:41 am

Доброго времени суток, друзья! В наличии наборы от фирмы "Trumpeter" Кроме того появился один интересный набор фототравления от "Pontos"

На момент постройки "Современного" эсминцы не производились в течение 20-ти лет, и как класс считались устаревшими: на Западе предпочтение отдавалось фрегатам. Первоочередной целью уничтожения считались атомные субмарины и только потом - надводные корабли и авиация. На новой серии эсминцев, головным кораблем которой и был "Современный", это было учтено. Вместо противокорабельных торпед были поставлены ударные ракеты. Вооружение корабля составляли: артиллерия (2×2 АУ АК-130/54), зенитная артиллерия (4×6 30-мм ЗАУ АК-630), ракетное вооружение (2×4 ПУ ПКР П-270 «Москит», 2×1 ЗРК «Ураган»), противолодочное вооружение (2×6 РБУ-1000), минно-торпедное вооружение (2×2 ТА калибра 533 мм), один вертолет Ка-27.
Корабль спущен на воду в 1978г. В 1985г. корабль нес боевую службу в Средиземном море.
Корабль разобран в Мурманске в 2003г.

http://sudomodelist.ru/trumpeter/3792-sovremenny-956.html

Корабль USS Independencе - головной корабль в серии боевых кораблей прибрежной зоны класса "Independencе". За основу корпуса взята конструкция 127-метрового скоростного автомобильно-пассажирского парома-тримарана. Такой тип позволял расположить на корабле авиа-площадку. Вооружение корабля составляют зенитная артиллерия (1*1 57 мм Μκ. 110), ракетные установки (1 ЗРК RIM-116 (21 ЗУР)), противолодочное вооружение (Honeywell Mk 50 Torpedo), авиационная группа (2 вертолёта SH-60 и БЛА MQ-8 Fire Scout).

http://sudomodelist.ru/trumpeter/2741-kirishima.html

HMS Repulse - представитель типа "Ринаун" британских линейных крейсеров.Линейный крейсер "Рипалз" имел полное водоизмещение 32 200 тонн, длину более 242 метров. Главный калибр корабля представляли шесть орудий калибром 381 мм типа Mk.I. Для вспомогательной артиллерии был выбран 102мм калибр (17 × 102-мм Mk IX). Зенитное вооружение корабля - две 76-мм пушки образца Mk.I длиной канала ствола 20 калибров, боекомплект 150 выстрелов на ствол. Минно-торпедное вооружение представили два ТА 533мм.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/3795-repulse.html

"Адмирал Хиппер" - немецкий тяжелый крейсер, головной корабль серии. Корабль спущен на воду в 1937г., в 1939г. сдан флоту.
"Адмирал Хиппер" участвовал в опреации "Учение на Везере" в 1939г., где атаковал норвежскую береговую батарею, подавив ее огонь. В июне того же года участвовал в операции "Джуно" в составе соединения, в ходе операции был уничтожен траулер "Джунипер". В 1940г. вышел в одиночное рейдерство на Атлантические коммуникации. В январе 1941г. прошел ремонт. В 1942г. в бою в Баренцевом море получил три повреждения с крейсера "Шеффилд". В 1943г. корабль был выведен в резерв. В 1945г. был поставлен в док фирмы "Дойче Верке". После авианалета в том же году, корабль, в результате повреждений, сильно выгорел и сел на дно дока. В 1948-1949гг. корабль был разобран на металл.
Полное водоизмещение крейсера составляло 18210т., наибольшая длина - 205,9м., наибольшая ширина - 21,3м.

http://sudomodelist.ru/trumpeter/3800-kirishima.html


Появился в продаже набор фототравления к кораблю "Севастополь" в масштабе 1/350 от фирмы"Pontos" для модели от "Звезды"(артZV9040):

http://sudomodelist.ru/pontos-model/10304-russian-imperial-navy-sevastopol-detail-up-set-.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Вт Сен 13, 2016 10:03 pm

Доброго времени суток, друзья! В наличии бумажные модели от различных издательств!

Корабль управления подводными силами Германии — плавбаза подводных лодок Aviso Hela, вступила в строй германских ВМС 16 октября 1940 года. С 1940 по 1945 года корабль находился в составе кригсмарине как корабль штаба и управления подводных сил гросс-адмирала Карла Деница. В этот период времени на корабле побывали практически все руководители Третьего рейха — Гитлер, Геринг, Гиммлер, Борман и другие.
После разгрома фашисткой Германии по решению Союзнической комиссии по разделу германского флота корабль Aviso Hela был передан Советскому Союзу и переведен из порта Киль в порт Свинемюнде. В январе 1946 года на корабле был поднят советский Военно-Морской флаг, и он был зачислен в состав Балтийского флота с именем «Ангара».

http://sudomodelist.ru/dom-bumagi/10251-angara-dkmhela.html

Сторожевые корабли проекта 1135 (шифр «Буревестник», по кодификации НАТО — Krivak I, II, III) — тип сторожевых кораблей, с 1970 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года — на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации и Военно-морских сил Украины. Головной корабль серии — «Бдительный». До 1977 годаклассифицировались как большие противолодочные корабли.

http://sudomodelist.ru/yg-model/8942-proekt-11356.html

В 1932 году правительство молодого литовского государства в Клайпедском судостроительном заводе "Memel Lindenau and Co" заказало три малых и один большой катер для Пограничной полиции. Так появился катер Пограничной полиции "Partizanas" (заводской номер 65). Экипаж "Partizanas": 3 офицера и 10 моряков. Вооружение состояло из 57 – мм пушки Нордфельда, 20 – мм салютного автомата Oerlikon и двух 7,92 – мм пулеметов Maхim 08. 5 мая 1933 "Partizanas" был принят в казну и передан Пограничной полиции.

http://sudomodelist.ru/boevye-korabli/5095-partizanas.html

Гидроплан был построен в Италии на верфи Гвидо Аббата на озере Комо в 1954 году. На конструкцию и внешний вид повлиял стиль американских гидропланов 1950-х годов и был необычным для итальянских гоночных лодок. На гидроплан был установлен 4-х цилиндровый двигатель «Феррари», объемом 2,8 литра, специально построенный для участия в соревнованиях, соответствующих международной категории «М», и мощностью 223 л.с. при 6000 об/мин. Первое боевое крещение «Антарес II» приняла 20 июня 1954-го года в Милане под управлением Аугусто Шапиро.

http://sudomodelist.ru/wmc/7786-ferrari-f1-antares-ii.html

Эскадренный миноносец, ознаменовавший собой новую эру в российском кораблестроении. Славное имя перешло к нему от крейсера русско-японской войны, и не случайно. «Новик» был первопроходцем - первым эсминцем отечественной постройки с машинами, отапливаемыми только жидким топливом. При испытаниях он установил мировой рекорд скорости — 37,3 узла. К началу Первой мировой войны являлся лучшим кораблём в своём классе, ни один флот мира не имел миноносцев с такими исключительными характеристиками.

http://sudomodelist.ru/boevye-korabli/8932-esminets-novik.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.

http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Сб Сен 17, 2016 10:16 am

Доброго времени суток! В нашем магазине теперь появился новый производитель картонных моделей, а так же в наличии модели от фирмы "Звезда".

В нашем магазине появился новый производитель картонных моделей - немецкая фирма HMV. На данные журналы можно подписаться на поступление:

http://sudomodelist.ru/515-hmv

“Сириус” - пароход, который в 1838 году под командованием лейтенанта Р. Робертсона совершил первый в мире переход Лондон-Нью-Йорк за восемнадцать с половиной дней. Во время перехода на пароходе закончился уголь, и в топки полетели предметы мебели, паруса, были разобраны на дрова мачты, но, тем не менее, корабль пришел в порт назначения и тем самым положил начало первым пассажирским трансатлантическим переходам.

http://sudomodelist.ru/zvezda/11-sirius.html

Линейный корабль “Бисмарк” считается одним из самых известных кораблей Второй мировой войны. За всю войну он совершил единственный поход, во время которого потопил британский флагман, линкор “Худ”. Через трое суток “Бисмарк” был найден и потоплен. По типу “Бисмарка” был создан второй линкор “Тирпиц” , так и не сделавший ни одного залпа по вражеским кораблям.

http://sudomodelist.ru/zvezda/1381-bismark.html

HMS Victory (1765) — 104-пушечный линейный корабль первого ранга Королевского флота Великобритании. Заложен 23 июля 1759 года, спущен на воду 7 мая 1765 года. Принимал участие во многих морских боях, в том числе и вТрафальгарском сражении, во время которого на его борту был смертельно ранен адмирал Нельсон. После 1812 годане принимал участия в боевых действиях, а с 12 января 1922 года находится на постоянной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте. В настоящее время корабль приведён в то состояние, в котором он был во время Трафальгарского сражения и превращён в музей, который является одной из главных достопримечательностей Портсмута.

http://sudomodelist.ru/zvezda/13-flagmanskiy-korabl-admirala-nelsona-viktori.html

"Севастополь" -- один из четырех кораблей-дредноутов типа "Севастополь". Был построен одновременно с однотипным линкором "Петропавловск". Участвовал во время войны в обороне Петрограда. "Севастополь" считается первым российским дредноутом. Водоизмещение корабля - 23300т (нормальное), длина - 181,2м, ширина - 26,9м.Вооружение корабля составляли 12 305-мм орудий, 16 120-мм, четырех торпедных аппарата. В марте 1921г. был переименован в "Парижская коммуна". За свою службу корабль поучаствовал в двух мировых войнах. Был разобран и сдан на металлолом в 1956-1957гг.

http://sudomodelist.ru/zvezda/1384-sevastopol.html

Линкор советского Балтийского флота "Марат" носил это имя с 1921 по 1943 год. На воду он был спущен под именем "Петропавловск" в 1914 году, став третьим линейным кораблем типа "Севастополь". Модель представляет линкор в том виде, какой он имел в августе 1941 г. "Марат" принимал участие в советско-финской войне 1939 года, своей артиллерией поддерживания сухопутные войска. Корабль оборонял Ленинград в годы Великой Отечественной.

http://sudomodelist.ru/zvezda/7488-sovetskiy-linkor-marat.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Вс Сен 18, 2016 10:36 am

Доброго времени суток, друзья!
В нашем магазине в наличии техника от фирмы «Tamiya»:

Легкий танк AMX-13:
Французский лёгкий танк. Разработан в 1946—1949 годах и, неоднократно модернизируясь, производился серийно во Франции с 1952 по 1964 год, и по лицензии в Аргентине на предприятии Astarsa в 1968—1985 годах.
Один из наиболее распространённых лёгких танков в мире, AMX-13 поставлялся в 25 других стран и послужил базой для множества САУ 105-мм и 155-мм гаубиц, 120-мм минометов, самоходной спаренной 30-мм зенитной установки, бронетранспортера, мостоукладчика и специализированных машин.
Танки АМХ-13 проходили модернизацию по вооружению. 75-мм пушка была заменена 90-мм. На части машин на лобовой детали башни устанавливались 4 ПТУР SS-11. В 70-х годах на АМХ-13 появилась модифицированная башня со 105-мм пушкой и лазерным дальномером. Кумулятивный снаряд пушки имеет начальную скорость 800 м/с и пробивает 400-мм броню. Башня FL-10 и её модификации устанавливались и на другие машины (в частности, на танки «Шерман»).
К началу 2000-х всё ещё состоял на вооружении ряда стран.

http://sudomodelist.ru/tamiya/10383-frantsuzskiy-legkiy-tank-amx-13.html

Тяжелый танк "Panther" Type D:
Немецкий средний или тяжёлый танк периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана фирмой MAN в 1941—1942 годах как основной танк Вермахта. «Пантера» была вооружена орудием меньшего калибра, чем "Тигр" и по немецкой классификации считалась танком со средним вооружением (или просто средним танком). В советской танковой классификации «Пантера» считалась тяжёлым танком, именовали его как Т-5 или Т-V. Тяжёлым танком она считалась и у союзников. В ведомственной сквозной системе обозначений военной техники нацистской Германии «Пантера» имела индекс Sd.Kfz. 171. Начиная с 27 февраля 1944 года, фюрер приказал использовать для обозначения танка только название «Пантера».
Боевым дебютом «Пантеры» стала битва на Курской дуге, впоследствии танки этого типа активно использовались вермахтом и войсками СС на всех европейских театрах военных действий. По мнению ряда экспертов, «Пантера» являлась лучшим немецким танком Второй мировой войны и одним из лучших в мире. В то же время танк имел ряд недостатков, был сложен и дорог в производстве и эксплуатации. На базе «Пантеры» выпускались противотанковые самоходные артиллерийские установки «Ягдпантера» и ряд специализированных машин для инженерных и артиллерийских частей немецких вооружённых сил.

http://sudomodelist.ru/tamiya/10378-tjajelyy-tank-panther-type-d-.html

Средний танк SOMUA S35:
Французский средний танк 1930-х годов.
Первые предсерийные S35 были выпущены в 1936 году, а его массовое серийное производство началось с 1938 года и продолжалось вплоть до поражения Франции в июне 1940 года. Всего было выпущено 427 танков этого типа.
На момент начала Второй мировой войны S35 являлся одним из наиболее современных и боеспособных танков французской армии и активно использовался ею во время германского вторжения в 1940 году. После поражения Франции и подписания перемирия 297 танков S35 были захвачены Германией. В вермахте S35 использовались вплоть до 1944 года, в основном на второстепенных театрах военных действий и в качестве учебно-тренировочных машин. Кроме того, незначительное количество S35 было поставлено союзникам Германии. Некоторое количество танков этого типа применялось также войсками правительства Виши в Северной Африке, а позднее — войсками «Свободной Франции», в том числе в 1944—1945 годах. Уцелевшие к концу войны S35 были сняты с вооружения в первые послевоенные годы.

http://sudomodelist.ru/tamiya/10377-sredniy-tank-somua-s35.html

САУ "Howitzer Motor Carriage M8":
75-мм самоходная гаубица M8 — самоходная артиллерийская установка США времён Второй мировой войны, класса самоходных гаубиц, лёгкая по массе. Создана в 1941—1942 годах на базе лёгкого танка M5 «Стюарт». За время серийного выпуска с сентября 1942 по январь 1944 года было произведено 1778 САУ M8, которая оказалась удачным использованием шасси устаревшего танка. M8 активно использовалась в боях в Европе в 1943—1945 годах, хотя к 1945 году была в основном заменена в войсках вариантом танка M4 «Шерман» со 105-мм гаубицей.

http://sudomodelist.ru/tamiya/10370-sau-howitzer-motor-carriage-m8.html

Танк T26E4 "Super Pershing":
Тяжелый танк США времен Второй мировой войны. Как и его предшественник М26, назван в честь генерала Джона Першинга. В 1945 выпущена опытная серия в 25 машин. Один попал на фронт и участвовал в боях. Является модернизацией М26 Першинг. Испытывались до 1947 года, после этого несколько M26Е4 использовались как мишени.

http://sudomodelist.ru/tamiya/10373-tank-t26e4-super-pershing.html

Легкий танк М5А1:
Характерной деталью М5А1 поздних выпусков стало броневое прикрытие зенитно-пулемётной установки и ящик для снаряжения на корме корпуса. Кроме того, в ходовой части стали применяться штампованные опорные катки.
До июня 1944 года было выпущено 6810 танков. В итоге модификация М5А1 стала самой массовой.
К моменту высадки в Нормандии в армии США в основном использовались машины М5А1. Им пришлось нелегко преодолевать живые изгороди Нормандии. Даже будучи оснащенными специальными устройствами для их преодоления, легкие танки часто застревали (не хватало мощности двигателя) и становились легкой добычей немецкой противотанковой артиллерии. Более тонкая, чем у средних танков, броня делала их особенно уязвимыми для огня фаустпатронов. В боях лета 1944 года потери в ротах легких танков были чрезвычайно высоки. Осенью их потери несколько снизились, главным образом, по причине ограниченности использования, командиры подразделений старались не пускать в бой легкие танки там, где они могли столкнуться с серьезным противником. В отличие от американцев, англичане, помимо М5А1, применяли в боях на Европейском континенте машины модификации М3А3 и даже М3А1. В основном они были сосредоточены в разведывательных и штабных подразделениях.

http://sudomodelist.ru/tamiya/10371-legkiy-tank-m5a1.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Чт Сен 22, 2016 11:24 pm

Доброго времени суток! У нас в наличии появилась бронетехника и авиация от фирмы "FineMolds"!

Средний танк 3 Типа «Чи-Ну» (яп. 三式中戦車) — японский средний танк времён Второй мировой войны. Был создан в 1943 году как дальнейшее развитие танка «Чи-Хе», отличаясь от него новым, более мощным, 75-мм орудием в новой башне. Наиболее совершенный серийный японский танк Второй мировой. Всего за время серийного выпуска было произведено, по разным данным, от 60 до 166 танков «Чи-Ну». В боевых действиях они участия не принимали, поскольку поступали в части, предназначенные для обороны Японских островов от так и не состоявшейся высадки войск США. После войны «Чи-Ну» состояли на вооружении Сил самообороны Японии до смены более совершенной техникой в 1960-х годах.

http://sudomodelist.ru/finemolds/10362-sredniy-tank-ija-type3-chi-nu.html

Лёгкая бронемашина Тип 94 (яп. 九四式軽装甲車), «TK» (от Токусю Кэнъинся (яп. 特殊牽引車) —«специальный трактор»)— японский малый танк 1930-х годов, по западной классификации относится к танкеткам. Разработан в 1931—1933 годах инженерами Токийской газовой и электрической компании («Гасуден»), прежде всего как бронированный тягач и транспорт для снабжения фронтовых частей или отдалённых гарнизонов. Серийно производился с 1935 по 1940 год, всего было выпущено 823 танка этого типа. Тип 94 применялся в боях в Китае в 1930-х годах, причём помимо своей изначальной роли, оказался эффективен и для выполнения разведывательно-дозорных задач и поддержки пехоты. Применялся в боях Второй мировой войны, хотя к тому времени был в основном вытеснен более совершенным малым танком «Те-Ке». После войны, некоторое количество танков Тип 94 было передано победителями войскам Гоминьдана и НОАК, которые использовали их вгражданской войне. Стоимость производства одного танка составляла около ¥50 тыс.

http://sudomodelist.ru/finemolds/10365-legkaja-bronemashina-ija-type94-tk.html

Тип 4 (яп. 四式中戦車), «Чи-То» (チト) — японский средний танк периода Второй мировой войны. Был создан на основе более раннего танка «Чи-Ну» и сохранял его конструктивные особенности, но имел новое шасси увеличенного размера. В 1942—1943 годах было построено, по разным данным, шесть шасси, из которых были закончены как танки лишь два прототипа, либо же пять прототипов. Первоначально планировалось запустить «Чи-То» в серийное производство, чтобы заменить им устаревшие танки на базе «Чи-Ха», а также создать семейство специализированных машин на его базе, но с ухудшением ситуации для Японии к 1944 году было принято решение продолжить выпуск использовавших отработанную базу «Чи-Ну», не теряя времени на освоение в производстве новой конструкции. В результате начало серийного выпуска «Чи-То» было отложено до августа 1945 года, и в реальности начат он так и не был.

http://sudomodelist.ru/finemolds/10421-sredniy-tank-ija-type4-chi-toprototip.html

Кикка (яп. 橘花, «цветок мандарина») — японский опытный реактивный бомбардировщик. Разрабатывался авиастроительной компанией «Накадзима» (главный конструктор — Кэнъити Мацумура) для ЯИФ в 1944—1945 годах на основе полученной от немцев документации о реактивном истребителе Me-262. До конца войны был построен один прототип, совершивший первый полёт 7 августа 1945 года; ещё 24 машины остались незаконченными. Прорабатывались также варианты учебно-тренировочного самолёта, разведчика, перехватчика и запускаемого с системы рельсов бомбардировщика, оставшиеся в проектах.

http://sudomodelist.ru/finemolds/10399-samolet-ijn-nakajima-kikka.html

A7M Reppu - японский палубный истребитель, который должен был прийти на смену А6М «Reisen». A7M1 Reppu "Sam" – первый опытный образец. Признан не удачным, по причине установки слабого мотора, не соответствующего заявленным требованиям военных. В первый полет А7М1 был поднят 06.05.1944, показал прекрасную управляемость, но на военных испытаниях провалился. До остановки производства было начато изготовление семи опытных самолётов.

http://sudomodelist.ru/finemolds/10401-samolet-ijn-mitsubishi-a7m1-reppu-sam.html

Messerschmitt Bf.109G (Gustav, «Густав») – модификация, ставшая самой массовой среди всех моделей Bf 109. Одной из особенностей модели G стал новый мощный двигатель Daimler Benz 605, давший без увеличения размеров аж 175 дополнительных лошадиных сил и без того не медленному истребителю.
Также усилили и вооружение: пулеметы MG 17 заменили на 13 мм пулеметы. По бокам капота в связи с этим появились специальные обтекаемые выступы для питания мощностей пулеметов. Такой ход серьезно утяжелил G – версию самолетов.

http://sudomodelist.ru/finemolds/10413-samolet-bf109-g-10-wnr-block-13000-.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.

http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Вт Сен 27, 2016 10:17 pm

Доброго времени суток! В наличии наборы для диорам от "MiniArt"!

Сборная модель польского городского здания от фирмы MINI ART в масштабе 1/35:

http://sudomodelist.ru/mini-art/6109-polskoe-gorodskoe-zdanie.html

Сборная модель: Будапешт, 1945 г от фирмы "MINI ART" в масштабе 1/35:

http://sudomodelist.ru/mini-art/10483-budapesht-1945-g.html

Сборная модель пожарной станции от фирмы MINI ART в масштабе 1/72:

http://sudomodelist.ru/mini-art/10472-pojarnaja-stantsija.html

Сборная модель административного здания с мастерской от фирмы MINI ART в масштабе 1/72:

http://sudomodelist.ru/mini-art/10456-administrativnoe-zdanie-s-masterskoy-.html

Сборная модель городского здания от фирмы MINI ART в масштабе 1/72:

http://sudomodelist.ru/mini-art/10454-gorodskoe-zdanie.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Сб Окт 01, 2016 11:33 pm

Доброго времени суток, друзья! В наличии модели кораблей от различных фирм в масштабе 1/700.

Hyuga — японский линкор, второй корабль серии. Линкор подвергался нескольким крупным модернизациям, в том числе переделке в 1943 году в линкор-авианосец. В 1945 году во время бомбардировок американской палубной авиацией получил сильные повреждения, в результате которых корабль был затоплен на мелководье, где он и находился в полузатопленном состоянии до конца войны. После войны поднят и разобран на металл.

http://sudomodelist.ru/hasegawa/9751-ijn-aircraft-battleship-hyuga.html

Минск — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.2 ВМФ СССР, а позже — ВМФ России. Разработан в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора А. В. Маринича. Второй корабль в серии, заводской № 102. При строительстве был учтён опыт постройки «Киева» и отменён ряд ограничений главного конструктора, в частности, по спусковому весу.

http://sudomodelist.ru/trumpeter/7504-avianosets-minsk.html

Первый советский авианосец, оснащенный современными самолетами морского базирования - истребителями Су-33. Его строительство было начато в сентябре 1982 года. "Кузнецов" оснащен противовоздушными и противокорабельными ракетами, позволяющими ему успешно защищаться на средних и дальних дистанциях против флота предполагаемого противника.

http://sudomodelist.ru/trumpeter/1406-admiral-kuznetsov-.html

Класс эсминцев Флетчер был спроектирован в США во время Второй мировой войны. Между 1942 и 1944 гг. эксплуатировалось около 175 кораблей этого класса. Такие корабли развивали скорость до 38 узлов, и могли покрывать огромные расстояния, что было необходимо для действий в Тихом океане. Многие были проданы в другие страны: Италию, Германию, Японию, где эсминцы продолжали работу. Три корабля функционируют до сих пор в качестве кораблей-музеев в США и один в Греции.

http://sudomodelist.ru/tamiya/1518-dd445-fletcher.html

Крейсер "Natori". Строительство было завершено в 1922 году. Крейсер принимал участие во многих сражениях, среди которых сражения за Зондский пролив, прежде чем затонул в августе 1944 года от американской подводной лодки. Он был способен развивать скорость 36 узлов.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/4062-kuma.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Чт Окт 06, 2016 10:28 am

Доброго времени суток! Цена снижена на следующие сборные модели военных кораблей из пластика и смолы:

Крейсер "Москва":
Корабль заложен на черноморском судостроительном заводе в Николаеве 15 декабря 1962 года. Корабль стал первым советским авианесущим судном и положил начало программе проектирования и постройки авианесущих крейсеров ВМФ СССР. Вслед за "Москвой" был построен второй однотипный корабль "Ленинград". 10 января 1968г. крейсер был включен в состав Краснознаменного Черноморского флота, в течение марта 1973г. выполнял боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта в ходе арабо-израильской войны. За время боевой службы нанес дружественные визиты в Алжир, Анголу, Нигерию. В 1997 году корабль продан Индии и сдан на слом.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/1509-kreyser-moskva.html

Броненосец "Император Павел I":
"Император Павел I" корабль додредноутного типа, один из кораблей класса "Андрей Первозванный". Вооружение корабля составляли: артиллерия (4 × 305-мм, 14 × 203-мм, 12 × 120-мм, 2 × 63-мм, 4 × 37-мм), минно-торпедное вооружение (4 ТА по 457мм).
Был присоединен к Балтийскому флоту по завершению строительства, прошёл докование в Кронштадте, а затем начались приёмные испытания. В 1913 году совершил поход в Портленд и Брест. Во время Первой мировой войны он прикрывал Отряд заградителей при постановке мин и участвовал в "Ледяном походе" Балтийского флота. После революции был переименован в "Республику". В 1923 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/1508-bronenosets-imperator-pavel-i.html

Авианосец "Адмирал Кузнецов":
Первый советский авианосец, оснащенный современными самолетами морского базирования - истребителями Су-33. Его строительство было начато в сентябре 1982 года. "Кузнецов" оснащен противовоздушными и противокорабельными ракетами, позволяющими ему успешно защищаться на средних и дальних дистанциях против флота предполагаемого противника.

http://sudomodelist.ru/trumpeter/1406-admiral-kuznetsov-.html

Тяжелый крейсер "Миннеаполис":
"Миннеаполиc" - американский тяжелый крейсер типа "Нью Орлеан". Построенный еще до Второй мировой войны, корабль участвовал в многочисленных операциях против императорского ВМФ Японии на Тихоокеанском театре военных действий. В бою у Тассафаронга получил два попадания японских торпед, первая из которых оторвала носовую часть корабля, а вторая - в котельное отделение. Списан 1959г.
Полное водоизмещение "Миннеаполиса" составляет 12463т., наибольшая длина - 179,4м., ширина - 18,8м. Корабль вооружен: 3 × 3 — 203-мм/55, 8 × 1 — 127-мм/25, 8 × 1 — 12,7-мм пулемётами, 2 катапультами, 4 гидросамолётами.

http://sudomodelist.ru/trumpeter/2747-minneapolis.html

Тяжелый крейсер "Тускалуза":
"Тускалуза" - американский тяжелый крейсер типа "Нью Орлеан". Был спущен на воду в 1933г. В 1942г. участвовал в составе Западного Оперативного Соединения в бою с французской эскадрой в Касабланке. В бою крейсер повредил японский эсминец "Фузи" и сам уклонился от торпед, пущенных с подводных лодок "Медуза" и "Антиопа". В 1943г. прикрывал авианосец "Рейнджер" во время рейда против немецких баз в Норвегии. Во время войны крейсер заслужил 7 боевых звезд, участвуя во многочисленных операциях.
Водоизмещение "Тускалусы" составляет 9975т., наибольшая длина - 179,27м., ширина - 18,8м.

http://sudomodelist.ru/trumpeter/2748-tuscaloosa.html

Тяжелый крейсер "Куинси":
"Куинси" - американский тяжелый крейсер типа "Нью Орлеан". Был спущен на воду в 1935г. Затонул в битве у острова Саво в 1642г. Бой проходил ночью 9 августа. В момент, когда японские прожектора осветили "Куинси", корабль был не готов к стрельбе, и сразу же попал под перекрестный огонь "Аобы", "Фуртаки" и "Тэнрю". Стрельба с крейсера, начатая наугад, сыграла свою роль: 2 снаряда попали в "Текай". В 2.10 от попаданий в мостик был смертельно ранен капитан и почти все, кто находился там. В 2.16 торпеда, выпущенная "Аобой" попала в носовую часть. "Куинси" остановился и прекратил огонь. В 2.38 крейсер затонул.
Водоизмещение "Куинси" составляет 9375т., наибольшая длина - 179,27м., ширина - 18,8м.

http://sudomodelist.ru/trumpeter/2750--uss-quincy.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya.
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор SudoModelist в Вс Окт 09, 2016 12:28 am

Доброго времени суток, друзья! В нашем магазине пополнение фирмы "Moделист" В том числе и новинки! А так в наличии модели кораблей от фирмы "Комбриг"

Panzerkampfwagen II Ausf. D — «скоростная» модификация, отличавшаяся изменённой формой корпуса, новым, более мощным, двигателем и ходовой частью с индивидуальной торсионной подвеской. Фактически, общими с основными модификациями Pz.Kpfw.II для него являлись лишь общая компоновка и башня с вооружением. Выпущено 250 единиц вместе с Ausf. E.

http://sudomodelist.ru/modelist/10526-nemetskiy-tank-t-ii-d-.html

Мардер II (нем. Marder — «Куница») — лёгкая немецкая противотанковая САУ времён Второй мировой войны, активно использовавшаяся на всех фронтах Второй мировой войны; большинство из них применялось на Восточном фронте. Представляло собой самоходное противотанковое орудие с открытой сзади рубкой на шасси танка PzKpfw II (или других машин соответствующего класса). Орудие было либо немецкое Pak 40 калибром 7,5 см, либо Pak 36(r) — доработанная советская 76-мм дивизионная пушка образца 1936 года (Ф-22).

http://sudomodelist.ru/modelist/10527-sau-marder-ii-d.html

Panzerkampfwagen I Ausf. F (Pz.Kpfw.I Ausf.F), также известный под обозначением VK.18.01 —германский танк периода Второй Мировой войны. Несмотря на то, что он обозначался как модификация лёгкого танка Pz Kpfw I, VK.18.01 являлся полностью новой машиной, не имевшей с ним почти ничего общего. Pz.KpfW.I Ausf.F был создан в 1938—1939 годах на роль тяжёлого штурмового танка, предназначенного для штурма укреплённых линий. В 1940—1941 годах было выпущено 30 единиц этого танка, однако к 1942 году, когда он был принят на вооружение, необходимость в нём в первоначальной роли отпала. С 1943 года он использовался в противопартизанских операциях на Восточном фронте и в Югославии.

http://sudomodelist.ru/modelist/10528-nemetskiy-tank-t-i-f.html

Panzerkampfwagen II Ausf. J — продолжение разработки концепции разведывательного танка привело к созданию модели с повышенным бронированием. Модель использовала ту же концепцию, что и PzKpfw I Ausf. F и получила обозначение VK 1601. Эта модель обладала усиленным бронированием — до 80 мм лобовой брони, 50 мм по бортам и на корме, 25 мм брони крыши и днища. Масса машины выросла соответственно до 18 тонн. Так как на машину установили тот же двигатель, что и на PzKpfw I Ausf. F (Maybach HL 45 P), то скорость уменьшиласьдо 31 км/ч. Основным орудием стала 20-мм пушка KwK 38 L/55. С декабря по апрель 1942 года MAN произвёл 22 танка в модификации J, семь из которых были поставлены 12-й танковой дивизии на восточный фронт.

http://sudomodelist.ru/modelist/10529-nemetskiy-tank-t-ii-j-.html

Лавочкин Ла-7 — советский одномоторный одноместный истребитель-моноплан. Ла-7 является дальнейшим развитием самолёта Ла-5ФН. Разработан ОКБ-21 (г. Горький) под руководством С. А. Лавочкина.

http://sudomodelist.ru/masshtab-1-72/10546-istrebitel-la-7.html

HMS New Zealand — один из трёх линейных крейсеров типа «Indefatigable». Построен на средства, переданные в дар Военно-мор¬скому флоту Великобритании от правительства Новой Зеландии.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/7279-kreyser-hms-new-zealand-1912g-fh.html

Броненосцы типа «Лорд Нельсон» — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов. Последний типэскадренных броненосцев Великобритании, корабли типа «Лорд Нельсон» стали и самыми крупными из британских кораблей этого класса. Конструктивно броненосцы серии представляли собой развитие предыдущего типа, «Кинг Эдуард VII» и продолжили начатую последними тенденцию к усилению артиллерии среднего калибра. По сравнению с предшественниками, на броненосцах типа «Лорд Нельсон» вспомогательная артиллерия состояла из однотипных 234-мм орудий вместо смеси 234-мм и 152-мм, помимо этого была усилена бронезащита кораблей.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/7271-bronenosets-lord-nelson-1908g-fh.html

Корабль заложен на черноморском судостроительном заводе в Николаеве 15 декабря 1962 года. Корабль стал первым советским авианесущим судном и положил начало программе проектирования и постройки авианесущих крейсеров ВМФ СССР. Вслед за "Москвой" был построен второй однотипный корабль "Ленинград". 10 января 1968г. крейсер был включен в состав Краснознаменного Черноморского флота, в течение марта 1973г. -- выполнял боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта в ходе арабо-израильской войны. За время боевой службы нанес дружественные визиты в Алжир, Анголу, Нигерию. В 1997 году корабль продан Индии и сдан на слом.

http://sudomodelist.ru/voennye-suda/1509-kreyser-moskva.html

Линкор "ESPANA". Заложен 5 февраля 1909 года, спущен 5 декабря 1912 года, вошёл в состав флота 23 октября 1913 года. Вместе с другими испанскими кораблями в октябре 1913 года представлял флот страны вКартахене во время визита в Испанию президента Фран¬ции.
В 1920 году на борту линкора в Чили была отправлена дипломатическая миссия и «Эспанья» стала первым испанским боевым кораблем, про¬шедшим Панамским каналом. В 1921 году линкор был переведён в Северную Африку для участия в Рифской войне и использовался для артиллерийской поддержки испанских войск. Во время одной из таких операций 26 августа 1923 года «Эспанья» в тумане сел на камни, приняв 12 500 т воды. С корабля была снята артиллерия и всё оборудование, а с приходом осенних штормов корпус разломился пополам.

http://sudomodelist.ru/1-700/8111-linkor-espanaespanja-1913g.html

ВНИМАНИЕ! СКИДКИ!!!!
http://sudomodelist.ru/prices-drop

В нашем магазине Вы всегда можете приобрести модельную химию и краски от фирмы Tamiya:
http://sudomodelist.ru/292-tamiya

Травление от фирмы "North star models" всегда в наличии в нашем магазине:
http://sudomodelist.ru/177-northstarmodels

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за Внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru
avatar
SudoModelist

Сообщения : 197
Очки : 211
Репутация : 2
Дата регистрации : 2016-08-18
Возраст : 23

Посмотреть профиль

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Новости от SudoModelist.ru

Сообщение автор Спонсируемый контент


Спонсируемый контент


Вернуться к началу Перейти вниз

Страница 1 из 8 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Следующий

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу


 
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения